曾几何时，凯迪拉克的品牌形象背负了两个不太好听的名号，分别是"洗脚"和"打折"。时至今日，这两个词汇依然是众人调侃凯迪拉克品牌和车型的必备段子。如今，凯迪拉克品牌在继"洗脚"和"打折"两个段子后，又新增了一个口号："无后驱，不豪华"。
虽然"无后驱，不豪华"的口号没有"洗脚"的知名度高，但它却实打实打的体现出了凯迪拉克CT5的产品力。当宝马3系不再拥有纯粹的运动性；当奔驰C级和雷克萨斯ES只注重品牌和豪华感的营造；当曾经最不注重运动感的奥迪A4L开始变得运动时，凯迪拉克CT5的实力在同价位、同级别的豪华中型轿车中开始显得有那么点不同。
目前，豪华轿车市场的主流中级车，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、雷克萨斯ES等，它们的起售价普遍在29万和30万左右。凯迪拉克知道自己的品牌力不能与它们抗衡，所以在定价方面就略低于它们，毕竟27.97万—33.97万的售价区间价很良心，再加上5—6万的终端优惠后，凯迪拉克CT5错位竞争的优势被展现的淋漓尽致。
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当然，价格优势只是凯迪拉克CT5实力最直接的表现，关键点还是在于产品本身。
如果不是审美特别挑剔，凯迪拉克CT5的造型足以取悦大部分人，特别是在看多了BBA的家族化设计，豪华中级轿车市场又突然出现一个新兴车型后，CT5总能给人一种耳目一新的感觉。
因为凯迪拉克车系与生俱来的美式豪华和战斗气息在CT5这里并没有落下，设计师反而是将这辆车长达到4924mm、车宽达到1883mm、轴距达到2947mm的大物件"刻画"的十分灵动，而不是憨态。
凯迪拉克CT5的内饰给人感觉依旧是所有美系车的那种包裹感和厚重感，设计和用料真没得吐槽，唯一不足的就是配置方面。凯迪拉克CT5的价格比主流的豪华中级轿车卖的便宜是没错，可它的配置上面的缺失还是比较明显。
如果你想用车舒适、便捷，有档次，那入门级的技术型，中配的时尚型和时尚运动型车型在配置方面还是差了点意思，而售价为29.97万的豪华型才是不二之选。如果想入手凯迪拉克CT5，豪华型也算是性价比较高的车型之一。
动力系统和底盘调教是凯迪拉克CT5的核心竞争力，这或许就是有越来越多的年轻人喜欢它的主要原因。年度改款后的CT5在动力参数上虽有削弱，但是237匹马力和350N.m仍能傲视群雄，再配合10AT的变速箱和发动机独有的可变气门管理技术后优势还是很明显的。
动力参数的强大只是前奏，底盘悬架过硬、LSD限滑差速器给力、模拟声浪好听都是CT5的专属，这些让它上赛道都不带怯场。
当然，凯迪拉克CT5向运动型方面靠拢后就意味着要向舒适性方面打折扣，它的后排乘坐空间和舒适度一直饱受吐槽。如果真要用它家用，它不是不可以，但也要有心理准备。
产品力是销量提升的前提，虽然凯迪拉克CT5的销量与BBA旗下的主流中级轿车还存在很大差距，但是它的销量已经在逐月上涨。不过比销量上涨更值得庆祝的是CT5的优惠力度再也没有凯迪拉克车型以前的优惠力度大，"无后驱，不豪华"的口号也让它的品牌力有了提升。
（优视汽车向前编辑报道）
