杭州日报讯 10月28日上午，在杭州艮山东路过江隧道工程现场，两台直径15.06米的盾构机徐徐启动，穿越钱塘江向着下沙12号大街始发掘进，而这也是浙江省市政工程直径最大的盾构隧道。与此同时，艮山东路东延线启动开工，标志着钱塘快速路新区段进入全面建设期。
钱塘快速路是杭州市“四纵五横”快速路网系统中位于城市最中心的“一横”，西起绕城西线留下互通，东至头蓬快速路，全长48公里。
其中，新区段全长约20.7公里，总投资约135亿元，共涉及3个项目，是杭州拥江发展的代表工程，也是杭州市迎亚运保畅通快速路网建设四年攻坚行动计划之一，分别为下沙路与12号路提升改造及附属配套工程、艮山东路过江隧道及艮山东路东延，贯穿新区东西两端。钱塘快速路新区段计划于2022年亚运会前通车，将串起钱塘新区融杭的“快速路”。
项目地理位置图
艮山东路过江隧道工程于2019年4月开工建设，由杭州艮山东路过江隧道管理有限责任公司建设，中铁十四局集团有限公司承建，总投资约36.45亿。工程主要包括隧道、综合管廊和地面道路等。隧道全长4616米，其中盾构段3210米，最大埋深水下45米，隧道为双洞双向六车道布置，时速80公里/小时。
“工欲善其事，必先利其器。”用于本工程的“钱塘先锋号”和 “钱塘吉祥号”盾构机，历时14个月完成生产调试，于2020年6月成功下线交付。盾构机直径15.06米，总长约160米，总重3500吨，设备总装功率9000千瓦，相当于70台套大型挖掘机同时工作。
“钱塘先锋号”盾构机将于2021年底成功穿越钱塘江，建成钱塘江底最大直径市政工程盾构隧道。隧道的建成将有效缓解江东大桥交通压力，往返两地最快只需4分钟，为市民出行提供新的选择，同时对新区两岸连接、协同发展具有重大意义，也是杭州拥江发展、跨江融合的代表性项目。
艮山东路过江隧道工程效果图
同样于今天开工的艮山东路东延线是艮山东路过江隧道的东接线，西起隧道工程东出口，东至头蓬路，全长约8.6公里，采用部分高架桥+地面道路的形式。项目概算总投资33.36亿元。
据了解，该工程在市发改委及市交通局的大力支持下，从立项至施工图许可仅用时7个月即完成项目技术前期工作，施工单位也于8月28日完成了招投标，今年9月该项目列入2020年省重点交通类实施项目并同步列为第一批争取国家土地计划指标的独立选址省重点项目。目前施工单位已进场开展测量、驻地建设、清表等施工准备工作，总工期18个月，计划在2022年4月与过江隧道同步通车。
同时，艮山东路东延线是规划省道镇海至萧山公路(S306)的重要组成部分，连接杭州中环、杭绍甬智慧高速，将串联杭州、绍兴、宁波三地。该工程采用全过程咨询服务管理模式，也是杭州市首个全过程咨询服务的交通项目，在长三角区域一体化发展背景下，工程建成后将很大程度上缓解新区交通压力，为沿线各市域经济发展和百姓出行提供一条重要的东西向快速通道。
艮山东路东延线效果图
杭州市钱塘快速路概况背景
钱塘快速路是杭州市“四纵五横”快速路网系统中位于城市最中心的“一横”，钱塘快速路西起绕城西线留下互通，沿天目山路—环城北路—艮山路—下沙路与12号路布设，向东穿越钱塘江后至钱塘新区头蓬快速路，全长约48公里，跨越余杭、西湖、下城、江干、钱塘新区。
钱塘快速路全貌
目前钱塘快速路中河高架—东湖高架段（12.3km）随着2020年6月艮山路提升改造的建成开通已形成快速路体系，绕城西线留下互通—中河高架段（15km）正在建设，即由市地铁集团建设的天目山路提升改造工程和由市城投建设的环城北路-天目山路提升改造工程。
由钱塘新区负责建设的东湖高架—头蓬快速路段钱塘快速路（20.7km）目前下沙路与12号路提升改造及附属配套工程累计完成总工程量的38%，过江隧道正在始发掘进，与此同时省重点交通项目艮山东路东延线也同步开工建设。
可以预见2022年亚运会前48公里的钱塘快速路都将全面建成，通车后将大大拉近杭州西溪湿地、城西、中心城区与钱塘新区之间的距离，从城西至钱塘新区江东片区行车时间缩短至40分钟。
