选车这件事并不容易，即便是需求明确且比较懂车的消费者尚且要一轮又一轮对比和研究，更别说是一名汽车小白了，几十款上百款的车型和各种各样的技术名词就简直让人头疼，但如果只挑好看的买又难免担心踩坑，于是就有很多人发问了：到底有没有一款“闭着眼”也买不错的车呢？
这样的车当然有但并不多，丰田威兰达就是其中之一。
首先，如果你对汽车的了解不多，那大品牌是你的首选，至少大品牌产品的市场保有量大、实力雄厚，售后保养也更有保证，这样一来踩坑的几率就大大降低了。
一直以来，丰田都是一个以耐用、省心著称的品牌，像“有路就有丰田车”、“开不坏的丰田车”都是行业内和很多车主为其贴上的标签。丰田之所以能获得不错的口碑，主要是因为其技术可靠性高、制造工艺过硬，同时还是在中国拥有最多用户的合资品牌之一。
因此，从品牌基础和产品特性来看，丰田都是“闭着眼买”的首选品牌。
相信大家还都听过另一条选车定律，那就是“买新不买旧”。新车除了能体现品牌最新的技术水平和造车理念外，还能给车主带来心理上的满足，避免新车到手后不久就停产停售的尴尬。如果问丰田今年最热的新车是什么，那非威兰达莫属。
不仅丰田品牌在2020年《全国汽车用户满意度测评（CACSI）》中，荣膺销售、售后服务满意度双第一，连续9年位居榜首；威兰达也凭借强大产品实力，获得本年度A级SUV领域客户满意度第一称号。
凡是需要“闭着眼”买车的消费者，通常对外观设计有着一定的要求，毕竟好不好看这事还是自己说了算的。
威兰达的设计是那种受众面又广同时也经得起推敲的类型，只要不是对外观有着极其明确的个性化需求的，很少有人会对它的设计说不。
大家经常用“穿衣显瘦、脱衣有肉”形容一个人身材好，而威兰达的颜值可以说是“远看有形、近看有品”。
首先，威兰达全身见棱见角的线条是比较硬朗的，但这种硬朗又和传统的硬派越野那种原始感不同，它是一种带有率性和帅气的机能风，精致中饱含力量，这从它粗壮的C柱和笔直的腰线中不难看出，这样的设计让威兰达男女通吃，即让男性摆脱了开SUV最怕的“油腻感”，也为女性车主平添了一份利落和干练，不同于那些开粉色MINI的小可爱。
当你走近威兰达仔细观察这辆车时，就会发现它身上由内而外散发出了浓浓的高级感。
“内”是来自于与雷克萨斯ES、凯美瑞共享的TNGA-K平台，这个应用丰田中高端车型的平台给了威兰达高级的基础。
“外”的高级感则来自于车辆的设计细节，分体式格栅的设计配合亮黑色蜂窝进气格栅提供了出色的视觉效果，上格栅与LED大灯融为一体，而纺锤式下格栅造型，让威兰达外观极具高级范儿，拥有如雷克萨斯版的优雅和精致。
除了颜值，动力可能是大多数人最关系的问题，毕竟动力系统关系到一辆车的驾驶感受、油耗和可靠性，对于这一系列需求，威兰达给出的解决方案是丰田第四代THS双擎混动系统 +E-FOUR电子四驱系统。
一提到混动系统，大多数首先反应到的就是“省油”二字，而这一系统之所以省油，则是2.5L Dynamic Force发动机和新一代混动系统共同作用的结果。
混动威兰达搭载的2.5L发动机最大功率131kW，最大扭矩221Nm，它的最大亮点就是41%的热效率，也是目前为数不多几台热效率突破40%大关的发动机之一。
热效率是用来衡量发动机燃油利用效率的标准，简单来说一台发动机热效率值越高，其动力表现就越好，油耗也会越低。
要知道，大多数发动机的热效率都维持在30%到38%之间，例如CR-V的1.5T发动机热效率为38%，大众的EA211发动机热效率为37.5%，由于每提升1个百分点都需要取得巨大的进步，41%热效率的Dynamic Force发动机已经是顶尖水平的存在了。
不过一台再怎么出色的发动机也无法做到4.6L的百公里油耗，另一半的功劳就要颁给丰田的混动系统了。
从97年发布初代混动系统以来，丰田的混动技术已经历了超过20年的衍变，在最新一代的技术中，丰田在威兰达上配备了三电机系统，改进型的PCU控制降低了10%损耗，新一代E-CVT让动力传输的损耗降低了20%，从而让整体油耗降得更低。
简单总结来看，混动威兰达除了拥有当下热效率最高的发动机外，混动系统更是深耕技术20多年的丰田所推出的最新技术，两者共同加持下，其油耗和可靠性自然有保障。
除了省油，动力强劲也是丰田威兰达混动版带来的惊喜，开过混动版威兰达后不得不说：“这款车的动力超出了期待值”，因为威兰达混动系统的综合最大功率达到了160kW，百公里加速只需要8秒多，这样的性能表现要优于同级别大多数燃油SUV。
一般的四驱系统通对于只在城市通勤的“小白用户”而言可能用处不大，但混动版威兰达搭载的E-FOUR电子四驱却是一套能实实在在改善城市道路驾驶的四驱，甚至在城市驾驶发挥的作用要大于非铺装路驾驶。
“我不越野，我要四驱没用”这句话在混动威兰达身上已不再适用。
E-FOUR电子四驱系统的特别之处在于，它在后桥上放置了一台驱动电机，最大功率40kW，最大扭矩121Nm，用于驱动两个后轮。
E-FOUR的工作状态有很多，可以让前轴和后轴的动力输出比在100：0到20：80之间调节，还能根据不同路况调节前后轴驱动扭矩分配，不仅能提升多路况的通过性，还能进一步改善车辆在城市路况下的行驶质感和四驱的燃油经济性。
具体来看，当车辆需要急加速时，电机和发动机会同时发力，“前面拉、后面推”给予车辆最强的动力性能。
当车辆拐弯时，四驱系统会把动力更多地分配给后轮，让车辆进入接近后驱的状态，减小转弯半径，同时两个后轮也会分配到不同比例的动力，进一步增加转弯的灵活度。
混动版威兰达的动力系统在性能层面做到了油耗低、动力强、操控灵，在使用感受上则做到了省心、不肉、好开，符合大多数消费者对一辆车动力系统的主要诉求。
总结：威兰达之所以被称作可以“闭着眼买”的车，首先是它的颜值和品质双在线，外观适用度高且充满高级感。而内在方面，威兰达的混动系统同时做到了油耗低（百公里耗油可低至4.6L）、动力强，可靠性高，开起来舒心又放心，省去了很多用车的后续麻烦。最后就是丰田品牌一直以来爆表的口碑和稳定又先进的混动技术，这更让威兰达成为“买车避坑指南”的最优答案。
文/王赓
