时下的汽车市场中要是没有点真本事，还真在这个圈子里混不开，如今各个细分市场中车型之多，竞争之激烈是任何一个年代都比拟不了的，一款车要想被消费者所认可，获得一个不错的销量，就必须在品牌，或价格，或配置，或外观，或者品质等某些方面有突出的优势。而如今，在价格差不多的情况下，汽车的配置越来越被消费者所看重，在品牌和品质不如其它车的时候，可以拿丰富的配置来进行弥补，国产车型就是个很好的例子，它们依靠丰富越级的配置击败了一款又一款的合资车。
不过市面上还是有很多有“实力”的合资车不怕它们这一套，任凭对手如何拼价格、怼配置，它们的销量依然稳如泰山，真是些打不死的小强，比如本田飞度、比如丰田威驰，再比如大众的桑塔纳，在同价位的情况下，它们的配置可以用寒酸来形容，尤其是大众桑塔纳，其车身尺寸小、整车配置低，8.6万起售价只配钢轮圈，并且全系仍是鼓刹，不过它的销量却异常的高，9月份又卖出了2万多辆，真的很硬气。
桑塔纳为什么销量这么高？首先就是因为它叫大众桑塔纳。作为最早进入国内的合资车，桑塔纳在国内的人气真是无车能敌，皮实耐用的品质早已深入人心，并且常年保持着良好的口碑，无论它经过了几次更新换代，桑塔纳的影响力依然是最高的，在8万左右的家用轿车市场，桑塔纳依旧保持着强大的市场号召力。
桑塔纳热销的另一个原因就是它过硬的产品品质。“皮实耐用”并不是日系车的专属名词，大众车的皮实耐用也是出了名的，从桑塔纳大量应用于出租车、驾校考试用车和千千万万个家庭用车就不难看出，桑塔纳练就了一身皮实耐造的本领，发动机跑个二三十万公里无大修更是家常便饭，并且它的市场保有量大，维修养护很便宜，保值率也不错，等等原因促使它经久不衰。况且它的油耗表现也非常不错，百公里综合油耗5-6L的真实案例也不在少数，家用真的很合适。
不过桑塔纳在热卖的同时也突出了它自身的一些劣势，如捉襟见肘的配置。前几年的桑塔纳更是连最基本的刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统都没有，尽管现款桑塔纳的配置较之前有了很大的提升，但在同级别、同价位的车型中仍处于劣势，最低配车型依然只配钢圈，全系车型后制动系类型依然是鼓刹。
再有它的外观设计和车身尺寸没有视觉吸引力。2021款的外观设计依旧如初很大众，与运动、时尚毫不搭边，外观看上去很小气，4475mm的车身长度略显短小，1706mm的车宽看上去很窄小。内饰设计依旧是大众稳重老气的设计风格，没有任何装饰搭配，中控台为硬塑料装饰，更多的以实用为主。
虽然桑塔纳的配置有些低，外观和内饰设计不入眼，尺寸小也不够大气，但它依然凭借大众品牌的影响力和皮实耐用省油的好口碑常年驰骋在轿车市场中，并且它的终端优惠也很吸引人，所以月销达2万辆也不是没有原因的。
