提到凯迪拉克CT6，想必大家一定都不会感到陌生，其作为凯迪拉克的旗舰轿车，在气场各方面其实都不输奥迪A6L这样的对手。可惜，CT6的销量却一直不温不火，那作为最新的2021款车型是不是能为销量挽回些局面呢？
不得不说，CT6在外观设计上，的确要比同级BBA更加有个性。而2021款依旧延续了家族式设计语言，倒梯形进气格栅配以镀铬饰条加以点缀，营造出了极强的动感。当然，最有个性的非两侧的LED日间行车灯莫属，点亮后辨识度超高，远远望去就知道这是一辆凯迪拉克！
来到侧面，CT6的腰线从轮眉延伸至尾灯，呈现出上窄下宽的车身造型，整体风格还是挺年轻范儿的。5223*1879*1498mm的车身尺寸，竟然还比A6L大上一圈，你敢信？再下去都快接近A8L了……
尽管车身尺寸"大"到吓人，但CT6一直以来都坚持自己的"运动风"，密辐式的铝合金轮毂搭配上固特异旗下的F1轮胎，可以说几乎挑不出毛病，尤其是这套轮胎可是有点来头的。要知道，固特异可是目前唯一被FIA官方授权能使用"F1"作为轮胎命名的高端轮胎厂商，368次助力车手在F1赛场上夺冠的纪录，至今还远超第二名轮胎赞助商两倍多。相信有了这样的背书，我们也就知道这款轮胎到底有多牛X了！
尽管CT6的车尾并没有车头来得那么霸气，但也可谓相当饱满了，尤其是尾灯的造型也依旧动感，加上双边共四出的排气设计，还是挺符合整车气场的。
不过，当你进入车内就会发现，CT6的内饰相比它的外观来说，跨度实在是有点大。好在，内饰在豪华感的营造上没啥毛病，大尺寸的液晶显示屏镶嵌于中控台中，漂亮的电子档杆也赋予了这级别车型应有的豪华科技感。用料上，内饰全部采用了高端软质材料，至少在触感上基本挑不出什么瑕疵。
而3109mm的轴距，也保证了后排腿部空间基本没有太大问题。不过，不足之处是后排中间座位没有头枕，以及后排坐垫不够长，对大腿的支撑性并不太好。
好在，动力部分绝对可以说是凯迪拉克的强项，CT6全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237Ps，峰值扭矩达到了350N·m，这点要比隔壁的BBA厚道太多了！与之匹配的是10速手自一体变速箱，尽管通用的变速箱不如BBA来得那么"聪明"，但动力爆发还是是相当出色的。
总的来说，作为一款豪华品牌旗下的旗舰轿车，CT6的表现还是非常抢眼的，关键还拥有亲民的价格。不过相比BBA，凯迪拉克的定价总给人一种随意的感觉，这点反倒会成为其销量不温不火的理由。或许，这就是为什么CT6不如同级BBA受欢迎吧？
