尽管2020年的“余额”只剩两个多月，但许多品牌在新车推出方面还有“大招”待出。就在日前，一汽-大众基于MEB平台打造的首款产品——ID.4 CROZZ在其华南基地佛山工厂正式SOP下线（其同平台车型——上汽大众ID.4X也于10月27日正式投产），预计于11月3日正式首发，新车定位于紧凑级纯电动跨界车，NEDC工况下可实现550公里的续航里程，并将搭载高级辅助驾驶系统、智能交互灯光、OTA在线升级等智能科技。
一汽-大众MEB是面向全球汽车新四化时代创新推出的电动汽车模块化平台，可以提高车型零部件通用化率，更强拓展性、缩短开发制造时间，在这个平台上，多款纯电动车型可以使用同样的零部件进行规模化生产。
而一汽-大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm，得益于MEB纯电平台的优势，可以通过电池排布优化，达到更低的重心、更好的载荷分布和前后配重比。在空间设计上，MEB同样具有较大优势，无需预留发动机和变速箱位置，前后车轴因此可大幅向远端移动，从而实现更长轴距和更短前后悬，并给设计师提供了更大设计空间，可以设计更具动感的车身比例，同时让车内空间更宽敞、更具多样性，满足了用户多元场景的用车需求。
值得一提的是，佛山工厂与大众其他工厂的最大不同之处，在于它是一汽-大众MQB平台应用的第一个生产线，而且该工厂实现了同一个平台的不同车型混线生产，是目前一汽大众同一条生产线上生产最多车型的基地，可以同时生产近10款不同型号车型，高峰时一天要生产2400台汽车，提供给用户选择的零件高达上万种。
之所以能够做到这一点，源于一汽-大众佛山工厂的智慧物流系统集成了一汽-大众的FIS系统以及PLP系统，海康的机器人控制系统RCS和仓储管理系统iWMS，四者无缝对接，真正做到了生产与物流管理的系统化、一体化、透明化和智能化。其好处就是一汽-大众可以不断优化MEB平台电动车的生产效率和制造成本，同时加强生产和质检精度、降低高位操作风险、实现柔性生产，从而推出更具有价格和品质优势的新能源产品以抢占市场。
