对于当下的年轻人来说，购买人生中的第一台车，早已从以往的A级轿车，进化到现在火爆的SUV车型。
毕竟，现在的城市SUV舒适度不亚于轿车，甚至油耗也控制得很理想。再加上SUV的使用场景远远大于轿车，空间又大不少，所有这些因素凑在一起，使得SUV车型越来越受年轻人欢迎。
今天，笔者就和大家说一下当下的合资SUV竞争现状，主要有三个现象，希望对大家的购车有所帮助。
第一个现象：主流日系SUV飘红
咱们来看一下乘联会公布的2020年9月份SUV销量排行榜的TOP20车型，也就是笔者整理的下方表格。
从其中可以明显看出，TOP20中的日系品牌SUV车型，足足有7款之多，并且它们的席次都很高，比如说CR-V排第二、XR-V排第五、奇骏排第六、RAV4排第十，相当于四款车进入了TOP10。讲真，如果威兰达的产能再提升一些的话，怕是会有八款车进入TOP20。
更有意思的是，日系品牌的小型SUV以及入门级紧凑型SUV车型实力也很强。比如说本田XR-V/缤智，日产逍客，这和其他品牌全部靠紧凑型SUV冲量形成了鲜明的差异。
由此可见，这日系SUV不仅现在势头猛，它的产品布局也很厉害。当然了，中型以及中大型SUV市场，也就是售价25万元以上的SUV领域，日系SUV的表现就差了很多。
这充分说明，广大国人购买日系SUV，还是图了一个稳定、不会坏，如果有更高等级的享受，还得是德系车。
第二个现象：德系车处于追赶的状态
曾几何时，说起合资SUV的第一把交椅，那铁定绕不开神车途观。
没错，途观刚国产的年代，别说优惠了，有些甚至还得托关系才能提车，并不排除加价。那时候的途观，毫无悬念坐稳了合资SUV销量的第一把交椅，并且持续了很长一段时间。
只是，如今的途观神话早已破灭。即便是配置更高、尺寸更大的途观L，在大幅度优惠的情况下，也只能做到月销17183台的样子，而途岳和探岳则成为另外两款进入TOP20的德系SUV，但和上面说到的几款头部日系SUV相比，差距依然很大。
还好奥迪Q5L和奔驰GLC留住了德系SUV在中型SUV市场的颜面，不过，有道是外行人看热闹，内行人看门道。就拿奥迪Q5L来说，其之所以卖得好。无外乎惊人的优惠，在有些地方甚至30万出头就能买到。
整体来看，虽然大众这些年推出的SUV车型越来越多，但势头却一直被日系SUV压着打，并且和日系SUV的全面开花相比，其也是略逊一头。
第三个现象：美系车位置彻底边缘化，成了看客
如果说曾经途观是铁打不动的第一把交椅的话，那第二把交椅就是江湖人尽皆知的别克昂科威。
没错，当时的昂科威，那可是怎一个意气风发挥斥方遒，甚至有些月份还能挤掉神车途观，成为销量最好的合资SUV。
只是，别克自己太不争气了，对于昂科威的品控做得越来越糟糕，诸如断轴、顿挫、发动机拉缸等一系列问题接踵而出，让不少消费者忍痛放弃。
而后，虽然昂科威给出了大幅度的优惠，甚至有点追赶途观的节奏，但对于销量的提升也很有限。9月的昂科威销量也只有15656台，前三季度的整体销量也只是107353台，和巅峰期差了很多。
与此同时，昂科威也成为美系SUV进入TOP20的独苗，这意味着其推出的昂科拉GX，昂科威S，以及雪佛兰的一大票SUV车型，还有福特的锐际等车型，都是陪太子读书的角色。
后期，如果昂科威的竞争力下滑，连TOP20都进不去的话，那美系SUV就真的被彻底边缘化了。
【结语】如同标题总结的那样，合资SUV现状：日系飘红，德系追赶，美系边缘化。的确，日系和德系拉锯战，合资SUV陷入两强争霸战。对于此，您又是怎样的观点和看法呢？欢迎和我们留言互动。
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