【导语：重视用户体验，坚持用户第一，持续改进服务理念，就是丰田参与新能源汽车竞争的一种新的姿态和落地行动。】
撰文|颜光明、编辑|钱 蕾
日前，丰田旗下的纯电动车在上海举行试驾活动。规模不大，也不声张，十分低调地租了一家卡丁车场地供用户体验。想不到来的人很多，几乎全都是丰田的粉丝，新老客户集聚一堂，其中不乏老用户。此外，还有一部分是沪上电动车的车主。
试驾车型是：C-HR EV、奕泽E进擎、UX300E。分别是广汽丰田、一汽丰田、雷克萨斯的纯电动车。今年6月，这三款车型都在常熟丰田研发中心作过详细的解析和媒体体验（试驾），反响不错，评价最多的是两个字：成熟。留给媒体的印象是：靠谱。没有华丽的概念和深奥的技术，也没有过度的商业承诺和豪言，而是让产品说话，把解释权交给了市场。
自上市以来，丰田电动车没在造势上下功夫，也没多做传播上的事，只是做了一场以电动车为主的“技术空间”活动，重心放在了体验。自上市以来，丰田电动车没在造势上下功夫，也没多做传播上的事，只是做了一场以电动车为主的“技术空间”活动，重心放在了体验上。后在上海虹桥高铁站放了两台南北丰田电动车的实车展示。此外，雷克萨斯在店头推出丰田车可置换的“大丰田战略”。这些悄无声息的动作，据经销商介绍，丰田电动车开始悄悄走量，尤其是雷克萨斯问津的不少。
丰田不太会讲故事，但会用数据说明问题。截至今年7月，丰田电动化车型在全球累计销量突破1600万辆；截至今年9月，丰田在中国的HEV（混动）累计销量突破100万辆。这些数据背后是由“油电混合动力（简称‘双擎’）”、“外插充电式混合动力（简称‘双擎E+’）” 、“燃料电池驱动氢擎”、“智能纯电驱动E进擎”在支撑。也就是说，丰田是目前能够在新能源汽车领域做到全覆盖，并商品化的厂家，应该说是执同行之牛耳，资格也很老，积有23年电动化技术的经验，但在表现上却从不夸张，谦卑行事，孜孜以求。
丰田一直坚持混动是电动化的基础，并基于环保车只能普及才能为环境做贡献的理念，通过加速电动化车型的推广普及，计划到2050年新车行驶过程中CO2排放量相比2010年减少90%。针对这一目标，丰田章男提出“一切归零”的新思维，要求重新回归原点，核心是一切从用户角度出发，以汽车转型为新的起点，确立新的方向和目标。
重视用户体验，坚持用户第一，持续改进服务理念，就是丰田参与新能源汽车竞争的一种新的姿态和落地行动。相较于目前新车上市和试驾活动的花里胡哨，丰田的简朴实在，务实态度给人留下了踏实稳健的印象。正如现场介绍，不少体验者都是丰田的忠诚客户，也是丰田电动车的最大潜在用户。在汇总的体验信息和反馈意见中可以窥视到丰田电动车的潜在市场是乐观的，其理由很简单，还是基于对丰田品牌的信赖，这是新势力所缺乏的；其次拥有过硬的技术和保障体系，让消费者买得安心，用得放心是有据可依的；再是安全和服务的增值在暗自助力，功夫花在了口碑上。
丰田电动车属于千呼万户始出来的“大家闺秀”，包括混合动力车在内，总是姗姗来迟，但不等于没有行动，而是在做准备，寻找适时机会推出，即从技术到制造，再从成品到服务，以及增值与回收等全都布局好了，一旦临战，开弓没有回头箭。丰田产品在华成功无不如此，最典型的就是混合动力车国产，有人说慢，但上市就直线上升，改变格局。今天，电动车也是这样，一直没有动静，现在终于来了，出手不凡，各种性能指标和服务政策表明，丰田电动车卖的不仅是新的技术和消费方式，还是卖的服务，始终让用户感觉到买得值，有价值体现。所以，低调也是一种实力，打败对手与我无关。
