近几年，法系车的日子不太好过。今年4月份的时候，雷诺宣布退出了中国燃油乘用车市场，把自己持有的50%东风雷诺的股份全部给了东风集团，这一举动也被很多人认为，推倒了法系车退出中国市场的多米诺骨牌。
但是神龙汽车很快就作出了回应，就在雷诺退出中国不久后，东风标致推出了全新一代2008/e2008，表明自己继续坚守中国市场的决心。
当然，表决心很关键，但想要在中国市场继续生存下去，单靠一款新车显然是远远不够的。所以，神龙汽车不久前发布了"元+计划"，准备在中国市场放手一搏，那么神龙汽车还有机会么？
"元+计划"明确了四个核心
神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬表示，这既是一个能够聚焦当下，加速解决困扰神龙发展重要问题的计划，也是一个谋划长远、明晰未来方向的计划。
"元+计划"主要包括四个部分，分别是：产品、营销、服务和运营。
首先在产品方面，神龙汽车的产品将会增配不加价，将客户关注、高频使用的配置，用于主销级别车型上；而在新产品方面，未来5年打造并投放14款新车型，4008和5008近期将会迎来中期改款，明年将会推出代号为E43的全新车型；同时神龙汽车在现有发动机全部实现国六B排放标准、全面启动MHEV轻混、国七研发。
这一举措可以看作是对症下药，因为此前神龙汽车就有产品迭代慢、一些新技术更新时间长的弊病，比如东风标致曾经一年内没有新车推出、坚持使用扭力梁悬挂等等，这是导致神龙汽车销量下滑的主要原因之一，而新动力总成的研发投入，也意味着神龙汽车思路的改变，主动出击避免"被动挨打"。
其次营销方面，神龙汽车旗下两个品牌有着不同打算，东风雪铁龙致力于从产品、服务、客户体验360度，打造行业舒适标杆；东风标致将"设计之美、品质之实、科技之悦"作为品牌的核心价值。
PSA官方曾表示："他们的错误在于没有正确的和大家沟通，PSA在卖什么产品，没有好好的讲他自己的品牌故事。"事实也确实如此，中国消费者对法系车的印象还停留在"个性"这个层面，单独品牌没有属于自己的品牌特点，所以精准、持续地实施营销动作，重塑品牌形象，这一点同样关键。
在服务方面，主要内容是实施"五心守护行动"。其中包括7天内如因质量问题可退换车、一年内因官降可补差价、五年/15万公里质保以及6次免费基础保养；全面下调保养价格和零部件价格，2300辆救援车24小时待命，全国范围2小时内到达，对于服务不满意可免单，六年以上首任车主赠送一次免费保养，同品牌置换最高增值15000元。
这一举措可以看作是此次"元+计划"的核心。7天可退换、官降可补差价，很大程度上赋予了消费者对于产品的信心，不用因为产品问题或者是降价问题"提心吊胆"，而5年或15万公里的质保以及6次免费的基础保养，在合资车企中很少见到，表现出了自己的诚意。
最后运营方面，所有工作的评价，都以"客户满意"来作为标准；执行首接负责制，客户找到谁，谁就是责任人，谁就跟踪到底。双品牌的400电话新增总经理投诉专线，两小时内回应消费者诉求。
这与上一条在服务端的调整相辅相成，继续明确消费者为核心，但其中并未重点提及经销商，想要真正做到这些，神龙汽车还需注意处理好与经销商的关系，而根据其他媒体报道的消息称，陈彬任职8天内带队调研50多家经销商，与经销商签署对赌计划，也可以看作是争取经销商的支持。
写在最后
总结来看，"元+计划"与此前神龙汽车提出的一系列复兴计划相比，覆盖的点比较全面，且事无巨细、更有针对性，理论上应该可以获得不错的效果，但想要彻彻底底打赢这场翻身仗还是有一定难度，最终就要看在最终执行阶段，力度够不够大了。
