在前不久举行的武汉车展上，东风本田举办了一次全新LIFE的见面会，官方花名“来福酱”。听起来好萌好可爱，车叔不禁感慨：现在东风本田也这么玩啦？
其实本田粉应该清楚，东风本田在营销方面向来相对比较传统、稳健，一般不会太轻浮。注意，车叔说的是官方层面的营销，而不是那些自媒体做的娱乐内容。毫无疑问，“来福酱”的命名意味着这款车瞄准次世代年轻消费者，东风本田正在积极探索年轻化营销。
当然车友们感兴趣的还是产品本身。LIFE可不是本田的新车，更不是“特供车”，LIFE在国外已经有近50年的历史了，在日本市场特别受欢迎。现在入华化身为“来福酱”，飞度也有了一个兄弟车型。事实上，“来福酱”在动力、底盘架构、整体设计思路上都与现款飞度保持了一致，只是在外观上有所区分。
（现款飞度）
值得注意的是，和
飞度(参数|图片)一样，“来福酱”也分为两个版本，分别为有着标准外观、底盘高度的SPORT版、加入跨界元素且底盘升高了30mm的CROSSTAR版。
（CROSSTAR版）
（SPORT版）
可能你想问，在路上如何区别飞度和“来福酱”呢？首先，“来福酱”SPORT版前脸雾灯区环绕的装饰件采用了与车身同色的设计，飞度在此处使用黑色。还有，“来福酱”CROSSTAR版前脸采用贯穿式银色饰条，看起来比飞度更有力量感一点，特别是“来福酱”尾灯采用透明浅色设计，飞度没有这个设计，这点是最好区分的。
配置方面的具体信息还未公布，这只是“来福酱”的初次亮相，从媒体拍摄的内饰图片来看，“来福酱”还配备了中央扶手箱，飞度可是没有的哦。车叔一同事就是买的飞度，他一看内饰图就料定该车比飞度的配置更丰富。
从新车申报信息来看，“来福酱”的动力系统与飞度完全相同，即大家熟悉的1.5L地球梦发动机+CVT变速器，最大马力为131PS，峰值扭矩为155N·m，工信部综合油耗为5.6L/100km，动力完全够用，两款车开起来应该差不了多少。
车叔总结
从“来福酱”的命名来看，东风本田这下决心“出圈”了。只是车叔想到周星驰《九品芝麻官》里的那句“我一进门，就看见常威在打来福”。“来福”有了，车界的“常威”在哪呢？当然这就是车叔闲侃了，车叔还是非常看好“来福酱”的市场前景的。
