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【编者按】2020年10月27-29日，中国汽车工程学会年会暨展览会和第七届国际智能网联汽车技术年会在上海合并举办。大会以“汽车+，协同创新”为主题，围绕新能源汽车技术、智能网联汽车技术、汽车关键共性技术等话题深度探讨。搜狐汽车作为大会战略合作媒体，第一时间在现场带来专业报道，为您呈现这场技术与思想交锋的盛宴。
以下为日产（中国）投资有限公司副总经理佐佐木 博树的发言实录：
佐佐木 博树：尊敬的各位来宾、女士们、先生们，大家上午好！非常感谢有这样的机会来介绍一下最新的日产智行的技术和我们的理念。我们都知道汽车行业面临着几大社会问题，包括能源安全、全球温室效应、交通拥堵、交通事故。日产制定了两种路线来应对问题，第一个是电气化路线，第二是汽车智能化。这就是日产智行的两大背景。
日产智行是通过重新定义汽车的驾驶动力和社会集成，让汽车成为更为激动人心的伙伴，这个概念是我们新的技术发展的一个最基本的框架。这个概念之下有三个部分，第一个是智能驾驶，第二是智能动力，第三是智能集成。它们重新定义了我们的汽车驾驶动力和社会集成方面，让我们的汽车成为更为激动人心的伙伴。
日产也有自己的减排计划，到2050年的时候二氧化碳排放量要比2000年的减少90%，在新能源车方面可以实现这样的目标，为了实现这一个目标，我们必须要跟其他的利益相关方合作，使用更加有效的推进动力，比如说AI技术，还有车路协同，还有回收利用电池，我们将为推动这些方面的技术的发展加倍努力。从汽车的动力来讲，我们也希望能够推动电动车和E-power的发展，再加上其他动力的源头来增加我们的能效，而且能够改善能源的供给。
日产和日产国际在全球电动汽车销量已经达到65.3万台，同时覆盖了59个国家，总行驶里程已经达到154亿公里。我们不断积累在不同路况下的驾驶经验，希望能够推动新一轮技术的发展。当然我们也非常关注在中国市场所推出的先进电动汽车出行，我们认为在电动车的发展过程中最主要的一个条件就是安全至上。
“安全”是我们在电气化路线过程当中最重要的一点，我们要保证我们的产品是安全可靠的，要通过在严苛场景中进行电动汽车耐用性测试，才能够真正将汽车推向电动化。到现在为止日产已经销售了50万台日产凌风，都已经安装了192电芯。在各种各样的严苛场景中进行测试，包括进水、雨中充电、波浪路面通行和雷击，都能满足要求。
电动化中，我们的计划是将电动车推向全球，在中国市场我们已经有5个电动车车型。从2019年开始，到2023年这5年时间，日产将在中国推出7款电动化汽车。日产的电动车在全球有售，同时也在不断地拓展日产E-power的跨地区执行和C级市场，这是我们全新的ARIYA，在今年的北京车展上也是第一次登台亮相。全新纯电动ARIYA是日产风格的展现，可以看到ARIYA的技术是简约的永恒的。
电池升级与续航里程提高了电池体积能量的密度，消除了里程焦虑。我们不断升级电池，希望能够增加续驶里程，能够缓解电动车驾员的里程焦虑。在我们的测试数据当中，ARIYA达到了610公里的续驶里程，在WLTC工况下，为了不断地拓展电动车市场，各个整车厂非常努力，希望实现更舒适的驾乘，我们使用的是平顺、平稳的驾驶体验，为每位乘客提供舒适的车内空间。我们不断平稳地加速，同时通过精准控制前后轮的驱动力，抑制车身姿态变化。最后ARIYA可以给你提供非常舒适的车内空间，平稳并且平顺。
ARIYA搭载的ProPILOT2.0和ProPILOT远程泊车技术，通过精准卫星获取更精确的GPS定位，在辅助驾驶中创造一个平稳可预测的驾乘体验。驾驶员可以使用专用智能钥匙在车外控制泊车，车外控制泊车现在已经在日本实现，也就是ProPILOT的车外远程泊车。日产ProPILOT2.0是全球首个可单车道脱手驾驶的智能导航高速自动驾驶系统，360度传感和3D高精度地图数据实现车辆精确控制，智能交互，增进信任。
智能界面能够增加系统的互信度，基于这个技术，比如说3D高精度地图数据、360度的传感，还有在驾员监测系统的一个互动，它能够实现可单车道脱手驾驶的智能导航高速自动驾驶辅助系统。当然要符合每个区域当地的法律法规要求下才能使用该功能。
在中国导入高级别的ADAS技术有一些课题要不断进行解决，首先对新进功能有待建立明确的共识或者标准。高精度地图数据访问的限制ProPILOT2.0的发展，在日本要使用高精度地图还有要政策的说明，要得到测试结果，早期的测试结果要得到政策自认可。我们希望快速在路面形成、使用，接下来给大家播放一段视频，这是在明年年底的时候能够实现的中国市场的情况。
谢谢大家。
