2018年，蔚来汽车高调宣布在美国纽交所成功IPO，成为国内新势力车企美股IPO第一人。后来在经历了2019年的严重信任危机后，蔚来在2020年初，获得了来自合肥市政府的强力支持，很快，蔚来便跻身国内第五大汽车制造商。蔚来的成功让当时的所有人都看到了一条“赚钱的好方法”。于是在这个2020年，我们陆续看到了理想汽车和小鹏汽车的赴美IPO成功，而且无一例外地，上市后的市值都飙升不少。
在当时，我们曾经写过文章，详细分析过这些新势力车企为什么要选择在美股上市而非国内的A股或科创板，我们认为，美股市场相对的低退出难度，是这些新势力车企为了短时间内募集海量资金的最理想途径。在当时也有一些媒体指出，这些美股上市的车企们，很有可能会选择在一段时间后重新谋求国内上市。
如今果不其然，包括蔚来在内的大批车企们，开始高调宣称将会在国内IPO。为什么这些扎堆出走了的车企，现在又扎堆想回来了呢？难道美帝的钱，已经不好赚了么？
◆◆越来越不安全的美股市场◆◆
无论是蔚来还是理想小鹏，他们在美股上市的动机其实很简单，就是为了融资。而且他们的目的也都达到了，这三家新势力无一例外在美股IPO之后，都拿到了大笔大笔的钱，狠狠地收割了一波美国韭菜们。为什么美国投资者热衷于这些中国新势力车企？原因也不难理解，现在全世界都在电动化，特斯拉的成功已经让整个投资圈都意识到了新造车企业的潜力和能量，因此中国的新势力车企在美国受资本欢迎，是很合理的。
但这些车企最近已经感觉到了危机，危机的来源，恰好就是愈加陷入疯狂的美国政府。随着美国大选临近和中美对抗的加剧（美国大选，两边的候选人打的牌都是对华强硬，而且一个比一个强硬，包括拜登）。在未来相当一段时间里，已经有很多媒体分析，中美将不可避免地陷入一场新型冷战，除了热战争外，这两个超级经济体的全面对抗，会在未来愈演愈烈。
所以作为第一家登陆美股的新势力车企，蔚来显然已经察觉到越来越近在眼前的危机，如果说蔚来2018赴美上市只是为了钱的话，那么现在，特别是2021年之后，它就必须认真考虑一下安全性这个问题了。
因此回归A股或科创板，成了蔚来当下最必须做的事情，否则美国的大棒打过来，后果可能很严重。当然，蔚来看到了，理想小鹏当然也都看到了，只不过它们目前才刚刚在美股上市，还算是美股新人，在一段时间内，它们在美国暂时还是安全的，但可以确定的是，理想小鹏一定也都有了准备回归国内股票市场的想法或动作。这类动作也和目前中资企业大批撤离美股有关。
◆◆是资本运作，更是投名状◆◆
但要回来就必须得有投名状，蔚来早就通过和合肥市政府的深度绑定，获得了回归国内股票市场的皇牌。而最近小鹏也公开高调宣布，已经和广州市政府签订协议，将继惠州后，在广州新建制造基地和研发中心，也会扩大在广州的布局，而目前有小道消息指出，小鹏也已经和广州进行了较为深度的绑定。在这个层面上，小鹏距离回归国内股票市场也不会太远了。
至于威马就更不必多说，此前的100亿单笔融资额中，领投方就是上海市政府和上海的上汽集团，而且参与这100亿融资的，也大多是国家队机构。可以说，威马已经和上海形成了深度绑定，根据目前传出来的消息称，威马已经在进行上市辅导来看，威马登陆科创板估计也就今年年底或明年初的事，到时候也许还可以和吉利抢一下科创板造车第一股的称号。
因此目前四大新势力中有三个，已经完成了和国内地方政府的深度绑定（蔚来--合肥；威马--上海；小鹏--广州），只有理想汽车，目前还未传出类似消息。而根据理想最近的一系列动作来看，这家车企似乎并不急着推进和政府的绑定，而更愿意在资本运作的道路上一路狂飙。因此我们也认为，理想可能是四大新势力中，回国上市意愿最低的一家。
◆◆回国已经是大势所趋◆◆
其实最近动作不断的不仅是新势力，包括吉利，东风，恒大汽车在内的一票车企，都已经高调宣布了将在A股或科创板IPO的消息。值得注意的是，东风汽车和吉利汽车已经在港股上市多时，此次回归内地股票市场，也在一定程度上引起了港股的震荡。
无论是新势力还是传统车企，甚至是东风汽车这种央企巨头，他们密集公布的回归内地股票市场的信息都传出了一个确切的信息：在国际地缘政治局势聚变的当下，回国才是最安全最可靠的选择。面对国家针对发展民族汽车品牌的号召，有识之士们都做出了自己的选择，至于那些还沉迷在资本狂欢中的车企们，留给你们的时间，已经不多了。
