"7天可退换车"、"新车承诺1年保价"、"新车质保5年无忧"……10月24日晚，2020神龙汽车文化节在武汉举行，神龙汽车有限公司也在现场开创性地推出"7·1·5"三项服务政策，即让客户"买车放心"，消费者在购车7天内，因产品质量问题，可以无损失的退换车；双品牌新上市车型，品牌下调官方指导价，或官网发布促销政策，将对1年以内已购车用户给予差价补偿；新车至高享受5年/15万公里整车质保+免费6次基础保养（或可选择增值换购礼），远高于三包标准和行业水平。
熟悉神龙汽车的人都知道，作为1992年东风汽车和PSA集团共同出资成立的合资公司，拥有东风标致、东风雪铁龙两大合资品牌，且作为中法合作的代表，其法系浪漫主义色彩一度受到国人的关注，2015年实现了70.48万辆销量巅峰，但随着市场竞争加剧，其后的四年销量每况愈下，2016年60.02万辆、2017年37.8万辆、2018年25.3万辆、2019年11.36万辆……而在今年今年前8月神龙汽车累计销量仅有81045辆，同比下滑了63.36%。
但值得关注的是，在今年9月份的销量数据中，神龙汽车销量环比增长28%，10月前三周也保持了增长势头。
面对国内后疫情疫情和车市竞争变革的叠加影响，此次销量的增长，对于神龙汽车而言，到底是"昙花一现"还是"转折向好"？
就在今年9月2日，东风公司 "70后"高管陈彬出任神龙公司总经理，陈彬今年44岁，他不仅是神龙汽车历史上最年轻的总经理，也是神龙发展史上最危急时刻的"救火队长"。在如今这个生死攸关的时刻，神龙选择相信这个在公司深耕了22年，陪伴东风一起成长过的"老东风人"。
他从1998年毕业后，就进入东风车桥股份有限公司工作，在东风集团拥有相当深厚的资历，曾历任东风德纳车桥有限公司十堰工厂厂长助理，东风德纳车桥有限公司采购部部长，东风汽车公司团委副书记、团委书记，东风汽车股份有限公司党委书记，东风汽车股份有限公司总经理等职位。
有消息指出，拥有集团领导身份的陈彬有望让神龙从东风公司获得更多资源。目前陈彬在东风汽车集团股份有限公司还担任总裁助理职务。
销量持续下滑之际，神龙汽车已经历了高管团队、治理模式、组织架构、决策机制的深度调整，但至今仍未脱离危险边缘，品牌与产品的市场表现依旧处于低谷。
神龙汽车总经理、党委书记陈彬告诉记者，"元+"计划既是一个能够聚焦当下，加速解决困扰神龙发展重要问题的计划，也是一个谋划长远、明晰未来方向的计划。
按照去年9月神龙汽车发布的"元"计划，2020-2021年神龙汽车将实现稳定盈利，年销量将提升至25万辆水平，盈亏平衡点将降至15万辆。
对于25万年销量目标能否实现，值得商榷！但是从神龙汽车法方的表态来看，PSA集团不会退出中国市场。
活动当晚，PSA集团管理委员会主席唐唯实向神龙汽车文化节发来祝贺视频，他再次重申："PSA与东风将长期合作，一如既往地支持神龙汽车，PSA也有致力于在中国市场长期发展的长远目标。"
俗话说，"通则变、变则通、通则久"！
笔者也关注到，神龙公司在2019年发布"元"复兴计划的基础上，推出了"元+"计划，即产品更中国、营销更精准、服务更信赖、运营更高效。未来5年，神龙公司将打造并投放14款新车型，在现有发动机全部实现国六B排放标准基础上，全面启动MHEV轻混、国七研发，推出更加经济和节油的新动力总成产品。
神龙公司透露，今年四季度将再补充1.5亿元商务费用，为2021年销量复苏打好基础；2020年至2037年期间，PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金，用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展。
在内外合力推动下，神龙公司向好改变正在发生。据统计，今年9月份神龙汽车销量环比增长28%，10月前三周继续保持增长势头。
未来5年，神农汽车将立足中国客户需求，打造并投放14款新车型，实现配置全面升级、体验全面升级、性能全面升级；持续推进E动战略，在现有发动机全部实现国六B排放标准、实现"三升一降"的基础上，全面启动MHEV轻混、国七研发，推出更加经济和节油的新动力总成产品。
活动当晚，在2020神龙汽车文化节大客户签约暨交付仪式上，神龙汽车与襄阳公交集团签约430辆订单，并向中电投、人保、厦门万量等大客户交付共约2500辆新车。不久前，神龙汽车与上海融和电科融资租赁有限公司签署战略合作框架协议，订购1000辆东风富康e爱丽舍。
应该说，经过在内外合力推动下，神龙公司向好改变正在发生。
近年来，PSA砍掉了一些经济型车型，重点发力SUV市场。据神龙汽车有限公司技术质量部部长戴巴赫介绍，过去两年里，神龙投放的车型均适配国六的法规要求，而未来神龙将投放更多PHEV混动以及电动车型。
背靠、600万客户基本盘和28年积累沉淀，在竞争激烈的新车是格局中，神龙能否得偿所愿、完成自我救赎，还有待观察。
