其实，神龙汽车的今天，早已不是5000万欧元资金可以挽救的了。
何出此言呢？众所周知，神龙汽车如今的境遇已经是岌岌可危了，根据乘联会公布的最新数据，法系车在中国的市场份额仅剩下了0.3%，无论是东风雷诺的退出，还是PSA和FCA的世纪大联合，都在给神龙汽车施压于无形。
虽然以标致和雪铁龙为代表的神龙汽车正在逐渐被边缘化，但神龙汽车在坚持不退出中国市场的前提下，也是下了一番苦功夫的。就说最近两年吧，大约一年之前，神龙汽车就发布了"元计划"，通过培元、固元、拓元三个阶段，贯彻产品更中国、营销更精准、运营更高效三个理念，最终达到40万辆的年销量目标。
但一年多的时间过去了，元计划对于销量的增长似乎于事无补。这不，近日在神龙汽车的2020年文化节上，其正式发布了"元+"未来规划，从产品、营销、服务到运营四个方面优化。
其中在产品方面，神龙汽车计划在未来五年内推出14款车型，包括燃油车和各种混动等新能源车型，尤其是对于发动机的升级，从而全面满足国六B的最新排放标准。
值得一提的是，神龙汽车还表示，对于部分畅销车型，将会做到用户至上，配置更是增配不加价，这是开窍的节奏啊。
具体车型上，基本可以确定的，首先会在今年年底推出标致508 PHEV，随后还有中期改款的标致4008和5008，以及全新轿车C5（E43）、C4L（C43）等等。
从2015年的70万辆销量高峰之后，神龙汽车的销量就在断崖式下滑，直到2019年，全年累计销量仅11.36万辆，对此，神龙汽车也做好了背水一战的准备。
写在最后：
神龙汽车想要回到主流品牌中，确实很难，但此次发布的规划中，我们也感受到了诚意，接下来就看怎么做了。
