看了一下2019年国内新能源车单一车型的销量数据，排在第1名的是北汽EU系列，全年累计销量为110894辆。排在第2名的是比亚迪元，全年累计销量61900辆。
在车企销量方面，2019年北汽新能源以150601的销量，排在第2名。排在第1名的比亚迪汽车全年累计销量219362辆。
从以上数据可以发现两个问题：一是北汽EU系列车型不仅是2019年的销量冠军，而且还是以绝对优势领跑国内新能源车市;二是在北汽EU系列车型的带动下，北汽新能源的销量也是遥遥领先。
不过进入2020年后，北汽新能源的销量急剧下滑。在大多数月份，北汽新能源全系车型的销量都维持在2000台左右，可谓十分的惨淡。
眼见现状每况愈下，北汽新能源在10月24日，发布了旗下高端品牌ARCFOX极狐的首款量产车型ARCFOX αT。该车定位是纯电动中型SUV，共推出5个配置的车型，售价区间为24.19~31.99万元。
北汽新能源在EU系列车型全面落败的情况下，涉足更为高端在新能源市场，胜算几何?
根据今年9月份公布的纯电动车销量数据显示，销量最好的三款车型是五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3和广汽新能源ALON S，这三款车9月份的销量分别是14733辆、10909辆和6055辆。在所有的新能源车中，可以说这三款车都算是后起之秀。
但是仔细分析后不难发现，这三款车虽然销量好，但是没有一辆是SUV车型。
五菱宏光MINI EV虽然上市的时间很短，但是2.88万的起售价和可靠的品质以及良好的口碑，让这款车在上市短短一个月内销量便超过了特斯拉Model 3;特斯拉Model 3之所以能够成为今年国内纯电动车市场的黑马，与其强大的品牌号召力有着很大的关系;广汽新能源ALON S的销量好，主要是因为这台车在国内的很多城市都是作为出租车和网约车来使用的，真正家庭购买的并不多。
在销量排名比较靠前，且售价在20万以上的纯电动车中，除了蔚来ES6外，也就只有小鹏P7和比亚迪汉这两款轿车了。
虽然这只是9月份的单月销量数据，但是也能从一定程度上说明目前国内新能源车的销量走势。
还有，ARCFOX αT高达24.19万元的起售价，基本上和特斯拉Model 3、比亚迪唐、小鹏P7以及比亚迪汉等众多的竞品车型在同一售价区间。面对如此强大的对手，如果想要分得一杯羹，没有强悍的实力很难做到。
换言之，如果ARCFOX αT的销量依然惨淡，对于北汽能源这个昔日国内新能源的强者来说，情况就非常的不妙了。
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