汽势Auto-First|梁树一
根据乘联会数据，今年9月份，国内乘用车市场累计销售新车191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%，看似后疫情时代的“金九银十”含金量十足，但不可否认，逆市上扬的背后却蕴藏着前所未有的苦楚——以价换量。
事实上，终端优惠一直是一个绕不开的话题，但如今国内车市的终端优惠规模却是史无前例的：开辟加价先河的本田雅阁如今存在2万元的终端优惠；美系车整体折扣近乎7折；ABB的豪门之战也呈现以价格为主导的态势；深谙市场的特斯拉甚至不惧老车主抗议主动降价……
尽管终端优惠是车市乏力之下的大环境所致，但依然有一些车型需要加价提车，可以肯定的是，“加价”体现出了它们十足的自信，那么自信又来自何方呢？丰田埃尔法、威尔法、雷克萨斯LM加价幅度：40万元——100万元
可能是受到港澳富豪们的影响，丰田埃尔法这辆一辆空间一般、动力一般的MPV车型居然成了国内土豪们的最爱，“加价”似乎从未停息过。即便车市进入“寒冬”，但埃尔法的车窗完美将“严寒”隔绝，毕竟它已经成了身份的象征。
汽势Auto-First了解到，对于官方售价80余万的埃尔法而言，其目前终端依然普遍存在加价50万元的加价幅度；而相比之下，一母同胞威尔法或许是前脸不如埃尔法霸气，其加价幅度相对有所缩小，为40万元；反观“换标”车型雷克萨斯LM，在“L”车标的加持下，本身其指导价已经提升至116.6万——146.6万，但毕竟内饰更豪华了，所以这点也无可厚非，不过100万的加价幅度堪称“信仰充值”。别克GL8加价幅度：0.5万元——1万元
对于埃尔法和它的“兄弟”们加价提车的情况，消费者早已司空见惯，也正是“加价”才能体现出车主的满身贵气，但MPV市场销冠车型别克GL8家族居然也依然需要加价提车，不能彰显身份的车尚需要加价，GL8几乎是独一份，更何况别克品牌在终端市场一向以“打折”著称。之所以别克GL8家族需要加价提车，且销量居高不下，细分市场难寻敌手是主要原因，上汽大众威然未能扛起大旗，下一步或许只有塞纳国产才能根治，当然，“一山放过一山拦”，可能对于加价提车而言，塞纳更是轻车熟路。
通过走访终端市场，汽势Auto-First得知，目前低端车型GL8陆上公务舱（即采用扭力梁后悬车型）终端加价幅度为5000元；中端车型GL8 ES陆尊以及高端车型GL8艾维亚则需要加价1万元。雷克萨斯LX570加价幅度：35万元——50万元
“换标”丰田是外界对雷克萨斯品牌普遍的认知，但是这丝毫不能阻止雷克萨斯近乎全系都需要加价提车的情况出现，在很多消费者看来，想要成为一个“低调”的有钱人，雷克品牌是不二之选。雷克萨斯LX570即丰田兰德酷路泽的同门师弟，在一汽丰田停产兰德酷路泽后，中东版车型尚存在不小的加价幅度，雷克萨斯LX570要想彰显气质，势必要“技高一筹”。
雷克萨斯LX570的官方指导价为129.1万起，对于这台中大型硬派SUV而言，如果近从配置、质感来看，这价格显然并不诚意，但V8发动机以及全时四驱、硬派大梁的魅力是令人趋之若鹜的，所以价格尚且合理。不过，通过终端询价发现，这款车目前存在的加价幅度最高达50万元……路虎卫士加价幅度：10万元
路虎加价提车？虽然看似不可思议，但是它的的确确就发生在路虎身上，因为这辆路虎有点不一般，它是路虎品牌在国内是“精神领袖”。网友们常戏称“百年路虎，毁于发现五”，没有了硬派大梁，发现五在终端的价格甚至还不敌二手发现四，但是卫士如今同样没有了大梁，命运却截然相反。
汽势Auto-First了解到，目前全新一代路虎卫士的官方指导价为77.8万元起，对于一辆曾经高不可攀的车型而言，这一价格甚至是有些“亲民”的，也正是“亲民”才导致了卫士在终端市场迥然不同的境遇，不过加之10万元左右加价幅度，卫士的价格仍然还算“亲民”，毕竟这辆曾与奔驰G级同台竞技的车型如今价格还不敌奔驰G级的一半。奔驰G级加价幅度：50万元——100万元
在越野车领域，奔驰G级堪称图腾，多年不变的方盒子造型令人痴迷，而强大的越野能力更首屈一指，这就是奔驰G的魅力。值得一提的是，尽管奔驰品牌是ABB中价格最为坚挺的，但是整体优惠却依然难以幸免，除了昂贵的奔驰G级。
汽势Auto-First了解到，目前终端市场，除了平行进口版的柴油版车型，奔驰G级全系存加价提车的情况。对于奔驰G级的主力军，G500车型的加价幅度为50万起，将奔驰G级的落地价活生生的提高到200万起;而AMG G63则存在逼近100万的加价幅度，落地超过350万。更需要注意的是，奔驰G级此前新推价格相对亲民G350车型，在整体与G500车型改变不多的情况下采用了2.0T发动机，而官方指导价也直降20万。值得一提的是，奔驰G350一出，外界多持不看好的眼光，“这是一辆不纯粹的大G”……当然，后来的情况更红遍网络，奔驰G350在质疑声中曝出了加价60万提车的情况，200万以下入手奔驰G级的梦想破灭了。汽势观
纵然车市整体优惠幅度体现了不景气的大环境，但是通过这些“加价”案例，我们也不难发现一些规律——价值决定价格。虽然加价提车属于歪风邪气，但物以稀为贵，孤军作战的别克GL8就是显著的例子，当然，除此之外需加价提车的情况多存在于豪车，而豪车最大的特点自然是“门面”，隐藏的价值更是不可忽略的。
