你看到的是厂家的厚道，厂家看到的是你的钱包。MG的精明，有点大智若愚的味道。
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通过跨国并购，上汽集团将百年英伦品牌MG名爵收入囊中，并积极运营，不仅没有坐吃山空，反而用自主技术反哺，借船出海，向世界展示了中国的设计、技术、制造工艺，擦亮中国汽车工业的名片。
如今，上汽MG开始向以综合行驶质感为目标的“二代SUV”进军，发布了MG领航。试驾过后，《车市裴聊》感叹，MG领航不仅仅是托名言志，骨子里也确实在努力向更高的综合素质迈进。
浪漫——设计不妥协
MG领航在整体思路上就体现了上海人的喜好，那就是不仅要好看，还要看起来豪华——当然这也是为了传承MG的英伦风情。
在内燃机时代，那些大型的8缸、12缸发动机只能纵置，需要很长的引擎舱来容纳，在一些起源于英国的超豪华品牌身上尤甚。因此，这种元素在某种意义上是豪华车不可或缺的。
MG领航通过采用长引擎盖，长轴短悬四轮四角设计的方式，让整车的姿态看起来有一些欧洲豪华车的味道。这种讨巧的设计思路，让人不得不佩服上海人的细密心思。
其它方面，MG领航也充分展示了第三代名爵家族设计语言——”燃动科技美学“的精髓。
全新黑武士运动格栅、配合红色前唇装饰，具有浓烈的运动气质。比特式全LED大灯采用渐进式阵列设计，一如明眸，让前脸更饱满。
总之，在设计层面，MG领航充分体现了上海人对浪漫、豪华的追求。
小资——品质不将就
MG领航的动力总成是比较令人惊喜的，整体参数不算特别突出，但是胜在匹配功力到位。这也正应了厂家提出的口号，这一代车型主要任务是提升综合素质。
《车市裴聊》试驾体验了1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱的版本。这台发动机最大功率173马力，最大扭矩275牛米，7速DCT变速器采用了三舱独立润滑的技术。
实际驾驶过程中，MG领航的涡轮的迟滞感很轻微，已经基本做到了提速感和脚下动作一致，不会像有些涡轮车需要半秒甚至更久反应时间才发力。
同时，作为一个崇尚运动的品牌，MG领航配备了XDS弯道动态控制系统。高速过弯过程中产生转向不足时，通过XDS对内侧驱动轮进行主动制动，视实际情况请求发动机轻微提升动力扭矩，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向力不足，提高过弯稳定性，操控水平提升一个档次。
这也体现了上海人的性格特点，消费要精致，品质方面不能妥协。这种品质感的升级，参数是显示不出来的。如果只在网上比较数据，可能形成认知偏差。《车市裴聊》强烈建议大家买车前多去4S试驾，才能知道车子的真实水平。
精明——加料不加价
MG领航在提升基本素质的础上，给新车增加了全新斑马Venus系统以及MG Pilot 2.0系统。
斑马Venus表面上硬件载体是一个大屏，但用户得到的不止于此，更有语音交互、阿里生态服务全接入、美的智能家电互联、360儿童安全手表互联等丰富实用的功能。
MG Pilot 2.0配备了3个毫米波雷达、8个超声波雷达、5个摄像头，实现更精确的L2驾驶辅助功能，不仅更安全，而且让驾驶更轻松。
《车市裴聊》特别试验了其主动巡航功能，系统在调节与前方车距时，刹车的介入很线性，非紧急情况下，对制动力度拿捏媲美人工驾驶，紧急情况下，自动制动介入的也很及时，面对前方车辆突然急刹车，系统反应也够快，几次都通过紧急制动成功自主应对突发状况。
精明的人，绝非爱占便宜的人，相反，精明的人知道一个道理，只有舍才有得。MG领航的产品和配置策略可谓锦上添花，你看到的是厂家的厚道，厂家看到的是你的钱包——被MG领航的体验征服之后，你大概率逃脱不掉。MG的精明，有点大智若愚的味道。
对了，上海人的精明还体现在，一次研发，满足多国标准。MG领航通过了欧洲、澳洲多国认证，既能节约二次开发费用，又能充分利用规模效应平摊成本……这个账，算的真精！
那么问题来了，MG领航能成功征服消费者的钱包吗？《车市裴聊》认为，上汽方面如果能在售后方面调整一下政策，让MG品牌的维保费用标准真正向经济品牌看齐，受众一定会有个飞跃。
