其实一汽-大众的产品品系一直以来都非常缜密，加上这么多年的客户积累，你不得不说，他们确实有一套。所以探岳的诞生到热卖成"销量冠军"，探岳GTE的出现，再到探岳X的诞生都显得那么水到渠成又有据可循。
探岳是销量担当，探岳GTE是技术流，探岳X则是形象标杆，又肩负着探岳家族向上突围的品牌使命。所以当一汽-大众市场部的工作人员在提到探岳X时是带着一种自豪感的，这来自于他们自己对于这款车的自信和满意。
它还是一汽-大众的首款Coupe风格SUV，厂家内部对于探岳X的满意也许因为它实在是有个好看的外表，它对于向上突围的自信大概就在于超强的运动基因和更极致的性能内核。
拿到探岳X时我是有眼前一亮的感觉，大家都知道大众的车总是让人觉得中规中矩，甚至是充满了中庸的味道，探岳X真的有跳脱出大众原本给大家的惯有印象。
介绍探岳X之前要说一下大众的R-Line，R-Line以前是大众个性化定制部门的一个分支，高尔夫R32成功后大众决定为它专门成立一个负责生产运动型和个性化车型的分部，但依然存在于大众个性化定制部门之下，2010年以后大众正式把运动部门的业务从个性化定制部门独立出来，成立了一个专门的大众高性能专属设计品牌，总部设在沃尔夫斯堡。
探岳X是大众在中国生产的首款100% R-Line车型，也是一汽-大众首款全系采用R-Line设计的车型，所以不管从哪个方面来说，探岳X都是根正苗红的高性能车型代表，就如高尔夫R32之于大众的意义。
所以整车无论是外观还是内饰几乎都遍布了R-Line的专属标识，水波纹的进气格栅还是挺好看的，运动前保险杠、全系19寸轮毂等诸多运动元素的注入也让整车处处充斥的轿跑味道。但我总觉得探岳X外观最惊艳的地方还是在尾部，兰博基尼同款尾翼加上Coupe造型的轿跑式溜背设计，真的让人无法抗拒。
还有R-Line专属尾灯，刹车灯是左右两边各有三个红色的"X"，我们一行的试驾媒体老师都对这个刹车灯的颜值评价颇高。还有高亮黑的后保险杠，大面积镀铬装饰的双边双出排气管等都让整个车尾亮点满满。
进到探岳X的车内可以看到它的三幅式多功能运动平底方向盘，仪表盘为10.3英寸，中控大屏9.2英寸，搭载大众的众行家车机系统，语音控制，手机控车等功能均有配备。中控屏小是小了点，不过他们的专注点似乎一直也不在于此，而在于处处体现的运动驾驶乐趣，比如换挡拨片，运动缝线，专属的运动座椅等。
探岳X搭载的是2.0TSI高功率发动机，两驱版本最大马力137匹，最大扭矩320Nm，四驱版本最大马力162匹，最大扭矩350Nm。统一匹配7挡双离合变速箱。开起来给我的感觉就是真的是太运动了，包括底盘的调教都是偏硬的，即使你选择舒适或是标准模式你还是能感受到它浑身充斥着的运动劲头。
它还提供公路模式、雪地模式、越野模式和越野个性化4种路况的选择，可以满足更多用户对于驾驶乐趣的需求。
还要重点介绍一下探岳所搭载的博格华纳第五代智能四驱系统，它的中央差速器可以智能分配前后轮的扭矩，轴间差速器负责分配左右轮之间的动力分配。所以在正常路况下它的9成到95成的动力都会输入给前轮，达到更经济的驾驶目的，但极端路况下它可以把所有驱动扭矩都输入给后轮，能适应更复杂路况的驾驶需求。
智能高科技方面它能实现L2级别的自动驾驶，ACC自适应巡航和Lane Assist车道保持功能在交通拥堵时能极大提高驾驶的舒适性，缓解疲劳感。
写在最后：
探岳X的官方指导价在23.58万-29.58万之间，对于一款R-Line性能车来说，真的是相当有诚意的价格了。其实我个人更推荐四驱版本，它本身就是一个性能车，如果少了四驱就真的没有内味儿了……
