旅行车最早是源于欧洲的一种主打实用的车型，而后只要在欧洲贩卖的车厂，都会在自家的轿车产品线上加入这一衍生车型。我们比较早了解的旅行车比如桑塔纳旅行、马自达6旅行，还有像斯柯达和别克等车厂也曾在国内推出过旅行车。不过这些车型普遍都是价格偏高，而我们今天实拍的这款新车，不仅有三厢/旅行可选，价格更是低到6万下（旅行版7.28万起），再一次拉低了拥有旅行车的门槛。
外形前卫有气质
在宝骏RC-5W上，你可以看到很科幻的外形设计，很实用的旅行造型，7.28-11.28万的售价则让它显得很有性价比。仔细看这套设计语言主要是分体大灯配合上一体式中网，与其他采用同样设计的品牌不同的是，宝骏的设计更多采用立体的矩形，更多几何元素。
侧面的造型就很平直了，车门的腰线向内收紧，营造力量感，并且采用黑色的饰条点缀。车顶有隐藏设计，B/C/D柱为黑色，车长来到4685mm，轴距达到了2700mm。17寸铝合金多条幅轮圈，配合ALTAS AS380轮胎，尺寸215/55 R17。
尾部的造型更硬朗，大量线条和直角，贯穿式尾灯。牌照框靠下，两侧为反光板，排气为隐藏式设计。车顶有普通天窗，比较别致的是车顶的行李架、门把手和饰板都为黑色，灯光配置都是LED。
尾箱的掀背造型是重点，但是宝骏的设计师显然没有把握到旅行车的精髓，将开口设计的很小，给后备箱带来了很高的门槛，这样损失了实用性。另外后备箱内的功能和配置也比较一般，缺少灯光和照片。
红色内饰显得低档
车内的红色饰板饱和度比较高，和硬塑料材质的中控台在一起，有一种浓浓的汽配城风格。抛开材质的低廉，中控的设计还是比较别致。两块大屏分别为7英寸仪表盘和10.25英寸中控，方向盘为双幅平底带有多功能按键。大屏内建新宝骏车联系统，支持手机互联、在线导航、语音识别、OTA在线升级、远程控制等功能，并且高配车型还支持智能家居。
座椅为人造革红黑拼接，但肩部缝线过渡不自然。挡把位置的处理也很特别，中央通道的宽度很大，挤占了两侧座椅的乘坐空间。下方油门和中控台距离很近，影响了驾驶的脚感。后排座椅较前排更高，坐垫比较厚，但头部空间不足。
1.5L/1.5T两套动力
RC-5W搭载型号为LAR的1.5L自然吸气发动机和LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为99马力/147马力，最大扭矩分别为143牛米/250牛米。之匹配的是6挡手动变速器和模拟8速CVT无级变速器，工信部综合油耗最低为6.2L/100km。悬挂方面，新车采用麦弗逊式独立悬挂/扭力梁式半独立悬架，扭力梁为板材冲压成，V字形等截面，扭转刚度和弯曲刚度较低，重量较大。
诚意在，遗憾也在
毕竟是第二款轿车产品，虽然车内空间布局和人体工程学上有一些问题，但外形设计、内饰配置上还是表现得不错。尤其RC-5W还是同价位唯一的旅行车，外观做出了旅行车的样子，功能和细节有些欠缺也是瑕不掩瑜。
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