市场上很多国产车都喜欢用PLUS作为新车的尾标,从而说明自己的产品升级迭代。
真的能把PLUS做“加法”的,寥寥无几。最近奇瑞捷途用7.7万的起价,通过X70PLUS新车的发布。让国内很多其他厂家了解到了真的PLUS车型该怎么去制造。
通过发布会,我们了解到。捷途X70PLUSSUV,搭载有FOTA在线升级功能,可支持整车级5个功能域、40余模块、上千个功能远程升级,实现与用户需求一起进化成长。让汽车软件可以迭代更新。
捷途首批加入了HUAWEIHiCar生态圈,致力于打造全智能坐舱。捷途X70PLUS采用10.25英寸全液晶智能双联屏,通过HUAWEIHiCar系统将移动设备和汽车连接起来,利用汽车和移动设备的强属性以及多设备互联能力,在手机和汽车之间建立管道,把手机的应用和服务延展到汽车,实现手机为核心的全场景体验,给消费者创造智慧出行体验。
说到安全驾驶方面,这辆车,DMS+OMS人脸识别技术,可监测驾驶员及乘客的行为,对驾驶员疲劳监测做出提醒,并对车内10立方厘米以上活动生命体进行生命体征监测。
捷途X70PLUS搭载国之重器——北斗第3代定位系统,并且可实现GPS与北斗定位依据信号强弱择优双模自由切换,充分考虑用户导航应用体验;配合行业领先水平的AR导航,可实时拍取实景与系统融合并显示实景导航路线。
此外,捷途X70PLUS更在业内首先搭载腾讯生态系统,具备车载微信、QQ音乐、腾讯小程序等功能,腾讯“路书”可以为用户推荐旅游规划路线及攻略,车外拍照可以自动生成旅游轨迹路线图,一键上传朋友圈。
捷途X70PLUS在用户关注的NVH性能上毫不妥协,风噪路噪性能全面提升。新车采用声学夹层玻璃、车门三层密封配置,提升密封性能,后视镜造型优化14处提升风噪性能;新车副车架采用软连接,轮胎优化,杆件优化,衬套优化8项,车身优化10项提升路噪性能,前围隔声性能提升,声学包优化55项,强化怠速与加速噪声控制。在综合的NVH控制技术优化下,整车降噪提升4dba,低于图书馆36dba,语言清晰度提升5%,
车是用来开的,奇瑞捷途在动力系统方面,这次是想走在其他厂家的前面。捷途X70PLUS搭载1.6TGDI铝合金缸内直喷发动机,该发动机采用应用于BBA汽车品牌的博格华纳快速响应增压技术,并采用缸内直喷技术。此外,包括双独立控制VVT、静音链条驱动正时系统、高压铸造铝合金缸体框架、零部件集成化设计、平衡轴系统等技术优势进一步提升了性能表现。该发动机匹配7DCT湿式双离合变速器,结构紧凑,传动效率高,可输出最大功率145kW、峰值扭矩290N.m的强劲动力,拥有37.1%发动机热效率,综合热效率可达94.1%。
捷途也想跻身灯厂的行列,捷途X70PLUS更可选装80万以上高端车顶配才配备的激光大灯,照射距离长达600米,是LED大灯的2倍,打远光且车速70km/h时,激光灯自动点亮,照射距离可达600m;大灯和光源采用与奥迪、宝马品牌相同的供应商,保证高端品质。
虽然疫情的原因直接导致了汽车市场的明显下滑,但当前SUV的发展仍然好于轿车,尤其是奇瑞捷途所聚焦的A+级与B级SUV市场,最急迫的事,是把捷途X70PLUS打造为真正的爆款,通过热销明星产品带动销售,再用销售带动盈利能力。所以中短期内仍然会聚焦于这两块迅速上升的细分市场。
是否真的能让产品力和市场销量PLUS,我们拭目以待。