近两年，在众多二线豪华品牌中也就数凯迪拉克和雷克萨斯混的比较好了，不过与凯迪拉克以价换量不同的是，雷克萨斯部分车型非但没优惠，反而还要加装所谓的"精品"才能提车，销量表现直指BBA三大家。不过，数款车型中总有特例，在自家兄弟坚守原价阵线时，雷克萨斯也有“困难户”车型，那便是雷克萨斯LS。作为雷克萨斯的旗舰车型，LS曾经是能和德系三大强者奔驰S级、宝马7系、奥迪A8一拼高下的选手。但如今的LS虽然依旧具备D级旗舰轿车的气场，但在销量表现方面，却被这三个德系对手拉开了差距。要知道，这一代雷克萨斯LS的价格可是进行了大幅度下调，老款车型起步价要149万，顶配238.8万，而2020款车型起步价已下调至81.10万起，顶配为117.2万，可见决心要重振旗鼓的新一代LS。
为何下调售价的雷克萨斯LS，依旧没能火？
与雷克萨斯ES不同，雷克萨斯LS定位于旗舰级轿车，是奥迪A8、宝马7系和奔驰S级的直接竞争对手。而这个价位的消费者大多是一些事业有成的大老板，他们更注重商务大气范儿，而雷克萨斯过于激进夸张和偏于运动元素并不是这个群体诉求。但不可否认的是雷克萨斯LS的用料做工丝毫不比奔驰S级差，符合旗舰级轿车的身份。
此外，雷克萨斯LS虽然是豪华品牌，但它在发源地美国也是靠低价发展起来的，其品牌始终是无法和宝马、奔驰相提并论的。再加上国人把汽车更多充当了“道具”的功能，因此品牌是消费者首要考虑的因素，而雷克萨斯在国内影响力与BBA相比稍显不足，所以影响了销量。
当然，定价不合理也是制约LS销量最重要的原因，作为一款二线豪华品牌，LS在售价上也是比较尴尬，尤其是老款车型的起售价已经达到了149万，相当于两台低配版宝马7系的价格，如此“自信”的价格和不妥协的态度，让很多消费者望而却步。即便是如今起售价下降到了81.10万元，但与奥迪A8和宝马7系的83.88万、82.8万相比也没有太大优势，这也影响到了很多人的选择。
综上所述，虽然雷克萨斯LS是一款产品力非常强的好车，但客观的销量数据也告诉我们，LS只能算得上是一款比较个性的小众车，因此要想在中国市场上有所发展，降低售价、错位竞争或许是雷克萨斯LS未来必须要作出的妥协。
