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“嗡嗡嗡……嗡嗡嗡……”7月14日，寂静的深山里传来隐隐的低鸣，像蜂群在集结。循声望去，南龙铁路下孟隧道旁，一架白色无人机灵巧地飞到空中，一名穿着橘红色防护服、戴着黄色安全帽的小伙子熟练地遥控着操作杆。他便是被同事们称为防洪“飞行员”的中国铁路南昌局集团公司龙岩工务段路桥测量工王文。
“这个涵洞的上游是山体自然沟谷，下游出口处堆积渣土。下游因便道覆盖没有出水口，如果碰到持续强降雨，就会对铁路路基造成安全隐患！”王文指着显示屏说，“我们现在定个位，拍个VR全景照片，一目了然！”无人机拍出的VR全景照片360度无死角反映线路、隧道周边沟谷、水库、低洼等情况，图片放大后就连河边的小石子都清晰可见。
“嗯，就是这里，渗水的地方找到了！”王文轻舒一口气，小心翼翼地拨动操纵杆，调整角度，只见无人机如蜻蜓般轻巧地摆了摆，稳稳地停在半空中，几秒钟后，又绕着水塘飞了一圈，然后飞回地面，安全着陆。
“下孟隧道旁的这座山地势陡、杂草高，病害隐蔽，检查和测量难度大。没配无人机之前，我和同事来这座山上找了一整天，腿跑细了、脚磨出泡了才找到病害源，今天不到一小时就锁定了，无人机真是防洪检查的‘神器’啊！”
南龙线是著名的“铁路隧道博物馆”，它穿越崇山峻岭，全线有四分之三是隧道。每年的雨季，隧道的防洪检查、维护是个难题。
以前的防洪检查是个体力活。每天要翻越两三座大山，走十多公里山路，经常要手脚并用爬上十几米高、75度甚至90度的陡坡。山上没有路，还要自己带砍刀开出一条路。有时辛辛苦苦爬了整座山也找不到病害源。隧道仰坡上遍布灌木杂草，检查时视线被遮挡，对病害问题往往发现不彻底。
2019年年初，龙岩工务段配备了无人机，王文经过培训取得民用微型无人机航拍摄影专业合格证，成为防洪“飞行员”。无人机在防洪检查中可以做到360度无死角拍摄，把图像实时传回地面，并采集地质、地貌资料，省时、省力又安全。“再也不用翻山越岭满山跑，只要有一块平整的场地我就可以飞。”王文自豪地说。
操纵无人机可以大大节省路桥职工的体力，但“飞行员”却更耗费“心力”：无人机操纵是个技术活儿，非常考验人，必须要胆大心细。起飞前全面检查无人机各项功能是否正常，到现场后要观察好地形、构思好航线、预估飞行高度、判断风向等等，每个环节必须清清楚楚，才能尽在掌握，“飞得更高”。
中午，王文和同事找了一处树荫坐下来休息。他从包里拿出面包和水，“最近连续下雨，防洪检查任务重，下午还要再去两个点！”
15分钟后，王文和同事拎起装着小飞机的箱子，赶往第三处排查点。“嗡嗡嗡……嗡嗡嗡……”白色的无人机又盘旋在空中。
