从年初就开始大力宣传，到9月份上才正式上市。说实话，汽车圈里像凯酷这样预热半年之久的车型还真是少见。
就在三天前，东风悦达起亚全新一代K5——凯酷还在上海苏宁宝丽嘉酒店正式亮相。要知道，这可是众多奢侈品牌以及豪华跑车举办发布会的首选之地。虽然凯酷从里到外进行了全新的换代升级，但今时早已不同往日，它还能重续当年K5的辉煌吗？
成品牌奠基石
其实早在七八年前，东风悦达起亚还可以称得上是国内汽车市场上的头号玩家之一，在当时的国内市场推出了诸如千里马、狮跑等经典车型，并且获得了不错的销量。在当时可以说是风光无限，但是从2017年开始，起亚在华的销量便出现了波折。
不过从2019年开始，东风悦达起亚逐渐稳住了市场份额，尤其是今年的上半年，随着汽车市场的逐渐回暖，东风悦达起亚销量也较同期增长21%，但更值得关注的是销售总额同比增长51%，整个2020年上半年东风悦达起亚十万元以上级别车型的销售占比达76%。
但仅仅是稳住还不够，东风悦达起亚想要把曾经失去的全部都夺回来。在这种情况之下，东风悦达起亚对于全新一代K5赋予了太多的期望，不仅起了一个全新的中文名——凯酷，而且还早早的将韩版的展车放到各大展厅用来预热展示。
东风悦达起亚总经理李峰之前还曾表示，东风悦达起亚2020年将把90%的精力放在凯酷上。
种种迹象都能表现出东风悦达起亚对于这款曾经创造过辉煌的中级车是多么期待。那么，凯酷能不能帮东风悦达起亚打一场翻身仗呢？
再一次颠覆性设计
不可否认，凯酷的确让人眼前一亮。与上一代的保守做派不同，凯酷带来了一次极具突破性的设计。家族式的虎啸式前脸得到了进一步升级，中网变得极其宽和扁，并与两侧大灯彻底融合。这种设计与目前市面上同级车型所使用的大嘴设计截然不同，视觉效果更为凶狠也更显个性，官方称之为“Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）”。
新车侧面则沿袭了K5经典的轿跑式设计，搭配上从A柱延伸至后窗的镀铬饰条，营造出灵动、流畅的车身姿态。
如果说初代K5用一个“美”字可以形容，那么凯酷则是“帅”；这是两种完全不同的感觉，前者更大众，后者则更趋向那些性格鲜明的年轻人。用官方的话来讲，这是专为Z世代年轻人打造的设计“高定”。
说白了就是，这款车主要针对我们这些95后的年轻人。
的确，如此惊艳的设计，那些买帕萨特迈腾的中年客户想必也会夸赞一番，但你要让他下单，那或许有点难。
据了解，凯酷还使用了现代起亚集团最新的i-GMP平台（全称：innovative - Global Modular Platform），也是这一平台的第一款车。得益于这一先进的平台，凯酷在提升车身轻量化的同时确保整体安全性能。此外，全新平台还让凯酷拥有了更大的车内空间和更优秀的NVH表现，为用户带来极佳的驾乘体验。
在动力方面，凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力。值得一提的是，凯酷采用了全球首创第四代CVVD发动机技术。对于这项技术的应用，官方表示发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%。
任重而道远
记得2011年起亚K5初入国内，凭借逆天的颜值和出众的性价比逆袭国内中级车市场。那时提到起亚K5，大家想到的年轻时尚，也让大家彻底认识到中级轿车不止是沉稳商务风，潮流运动风同样惹眼。
时间转瞬，当下国内的汽车市场以日系品牌为代表的年轻运动风已经逐步成为主流，雅阁、凯美瑞、天籁已经相继完成换代。
如今的凯酷已经没有了当年K5那般的入场先机优势。
此外，近两年自主品牌频频向上，日系和德系等合资品牌逐渐下探的大环境下，处在中间地带的起亚并不好过，再加前几年遭遇断崖式的下滑，起亚的生存空间一再被压缩。
消费者对于起亚品牌的依赖性和认可度也早已不复当年。该如何用凯酷来找回消费者对其失去的信心也是目前非常棘手的问题。
有意思的是，兄弟品牌现代的全新索纳塔也以换代完毕，从已经公布的16.48-20.58万预售价来看，显然已经脱离了主流B级车的售价区间，1.5T的主销车型的售价甚至已经下探到了A+至B级细分市场。
是否会依然传递给消费者一种性价比至上的心理？这都是东风悦达起亚值得深入思考的问题。据悉，在凯酷上市之前，东风悦达起亚内部还在不停的讨论价格，反复修改。显然，东风悦达起亚认为凯酷的最终售价将直接决定其命运。
但总的来说，凯酷还是给了东风悦达起亚一个机会，实施自上而下的品牌整理，用品牌的标杆车型来重振市场。一旦凯酷能够帮助东风悦达起亚打开市场，后续中低端的车型自然也能够迎来新的销量空间。
现在的问题是，凯酷能带动起亚重回赛车道吗？
