作为品牌在国内的崛起之作，宝骏730这款家用MPV也算是老资历了，凭借着较高的性价比，曾长期保持着很高的销量表现，即使在如今的换代末期，前7个月销量也依然位列MPV市场第6位。不过随着现阶段上汽通用五菱将重心放在了品牌的高端化上，旗下的新宝骏RM-5和即将上市的五菱凯捷等车型，抢了宝骏730的不少风头。今年9月份，上汽通用五菱正式上市了2021款宝骏730，全系共计5款车型，价格区间为7.38-10.28万元；今天要介绍的是其中顶配1.5T自动旗舰型，厂商指导价10.28万元，一起来看看表现如何。
外观方面，新款宝骏730整体造型与之前保持一致，顶配旗舰型在细节上加入了一些镀铬装饰，视觉上显得会更有档次。车头部分经过几次改款，如今变得更加简约干练，盾形中网格栅与大灯之间形成贯通样式，内部两根镀铬辐条贯穿车标，底部为黑色网格结构。大灯造型棱角分明，与车头整体轮廓搭配协调，远近光灯组均普通卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太廉价，功能上仅支持简单的高低调节。旗舰型下格栅中间加入了一根细长的贯穿式镀铬辐条，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，同时也将两端的车前雾灯和LED日间行车灯分割开来。
车身侧面依然是熟悉的轮廓，饱满的造型设计，能够给车厢内部带来更多实用空间，侧窗下沿与贯穿前后门把手的高腰线，都采用了上扬式设计，配合下方延伸到后轮毂处的起伏筋线，能够起到不错的塑形作用。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；全系只有顶配旗舰型配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4780/1780/1775mm，轴距2750mm，整备质量1564kg。车型采用的是16英寸铝合金轮毂，银灰色双五辐时尚大气，轮胎匹配佳通Giti Comfort 221 V1系列，规格为205/55 R16，旗舰型车内配备的是胎压显示系统。
车尾部分采用全包式尾门设计，看起来具有更高的整体性，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，全系也只有顶配旗舰型配备了后雨刷功能。尾灯造型紧贴车尾轮廓，表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有更高的辨识度。新款宝骏730取消了之前的360度全景影像，全系标配后方倒车雷达和倒车影像功能，旗舰型还增加了车前雷达。
内饰方面，新款宝骏730车内同样延续着之前设计，环抱式座舱配合舒展的中控台造型，营造出更好的驾乘感受。旗舰型相比其它版本在做工用料方面更舍得下本，中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处采用整块仿木纹饰板，搭配其它位置的黑色烤漆与镀铬装饰，整体兼顾了不错的质感。
三辐式多功能方向盘中间采用了镂空样式，配合表面环绕一周的银色饰条，显得格外精致，两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处为塑料材质，表面经过防滑处理，方向盘仅支持手动上下调节。旗舰型仪表盘为机械指针，与中间7英寸彩色行车电脑组合，虽然没有全液晶仪表盘看着高级，好在中间屏幕尺寸足够大，且能够显示丰富的行车和多媒体等信息。
中控部分，新款宝骏730全系均搭载了一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕两侧保留了一些常用功能触摸按键，系统没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话和原厂手机互联等一些实用功能。前排手动空调面板为大尺寸双旋钮，与一排整齐的镀铬按键组合，搭配中间液晶显示屏，造型设计的相当精致，弥补了一些功能性上不足。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换等功能，在顶配旗舰型上都有配备。
车内座椅表面为双色仿皮材质，坐垫和靠背处辅以细小的纹路点缀，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，旗舰型前排仅主驾驶位座椅支持电动调节，副驾驶位仍为手动方式，且无法控制位置高低。车内采用的是2+3+2座椅布局，第二排座椅造型宽大工整，支持前后和靠背角度调节，地板中间接近全平的设计，兼顾了更好的舒适性；后排提供了空调出风口和两个USB电源接口等实用配置，旗舰型搭载的是一块常规面积电动天窗。
第三排为两个独立座椅设计，座椅造型相比前两排稍显单薄一点，好在第二排座椅支持前后移动，腿部空间不至于太局促，乘坐感受要优于一些7座SUV车型；后两排座椅靠背均支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2021款宝骏730全系分别搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中1.5L发动机最大功率77kW/105L，最大扭矩135Nm，匹配6挡手动变速箱，1.5T发动机最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm，匹配6挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱；悬架结构方面，全系只有顶配旗舰型采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，其它版本均为后扭力梁式非独立悬挂。
