文/腾三毛
● ● ●
如果说中国汽车行业2018年开始步入寒冬，那么2020年则加速进入整合期。麦肯锡报告显示，随着存量市场比重增加和消费者忠诚度的提高，乘用车市场集中度逐年提升，头部品牌市占率不断提高。
2019年，汽车市场前9名的销量份额已占据54%；在自主品牌市场，头部品牌则占据近80%的市场份额，竞争进入了白热化的淘汰赛阶段。消费者购车的初始选项只有2到3个品牌，而最终成交结果近6成都出自初始选项。所以，打入初始选项名单的重要性不言而喻。
麦肯锡全球资深董事合伙人泽沛达(Daniel Zipser)表示：“汽车市场在需求端，特别是高端产品领域，正在主动进行整合。弱势品牌及新品牌面临越来越大的挑战，如果不尽快建立品牌形象，打造消费群体的忠诚度，那么未来生存空间将被挤压，品牌上升的路径也将被锁死。”
行业变局之下，中国汽车品牌纷纷各显神通、向上发力，开启巨变模式，这其中包括吉利、荣威等一线中国品牌，得益于早期布局，这些车企正引领中国品牌整体向上之路。
聚焦产品层面，作为荣威的拳头产品，RX5 MAX的产品特性格外引人瞩目。
自2016年7月6日上汽荣威全新RX5推出，便一度成为网红SUV，即使已经过去了三年，荣威RX5的月销量还是能轻松过万。在积累了口碑和经验之后，上汽荣威决定打造一辆更符合国人喜好的升级版荣威RX5，于是荣威RX5 MAX在去年下半年应运而生。
腹有诗书气自华。荣威RX5 MAX一经上市，便频频进入消费者选车时的“首选名单”，这在一定程度上体现了荣威RX5 MAX的优秀产品力和精准定位，让国人看到了自主品牌冲击主流合资产品的底气。
▍强韧美学，自信、从容
设计，是艺术的表达，设计的过程也是赋予汽车价值和意义的过程。
这几年上汽荣威的设计自成一派，RX5 MAX在经典的进气格栅中引入了强韧美学，以多刃式引擎盖、悬浮式鲸翼格栅、全矩阵式LED大灯、多层次饱满车尾等“硬核”特征，打造出时尚挺拔的姿势，于强韧中抒发优雅，展现力量感，百看不厌。单从设计看，不得不感叹中国汽车的成长之快，换作十年前人们一定预想不到。
令人新奇的是，荣威RX5 MAX的内饰也“赋予空间以情感”。它采用极简线条设计，整体座舱横向展开，大面积皮质材料包覆提升了档次感，配合远超同级的车身尺寸与2760mm的轴距，为用户打造出i-MAX剧院级别的空间体验，“硬核”豁达也成为打开荣威RX5 MAX后排车门的第一观感，高度聚焦全家出行享受这一国内用户的强需求，非常值得点赞。
设计师的用心还体现在更多细节上，比如荣威RX5 MAX搭载了14.3英寸2.5D曲面大屏与12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，配合互联网汽车智能系统3.0-Pro，实现律动美学与数字科技的完美融合，再加上BOSE沉浸式立体声音响系统、256色随心溢彩交互式氛围灯等配置，打造出沉浸式座舱体验，与传统合资车的体验完全不同。
▍领先一步进入智能生活
好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，能否抢先进入智能科技时代，正在成为汽车存量竞争的关键指标，中国汽车品牌在这方面一直有优势，其中又以上汽荣威最为明显。
2014年，上汽集团率先宣布与阿里巴巴联合打造互联网汽车及其生态圈；2016年，全球首辆“互联网汽车”荣威RX5上市，创业界之先河。
如今，荣威RX5 MAX已经搭载了互联网汽车智能系统3.0-PRO，拥有更深层的个性化数据导航、AI智能主动交互语音、智慧出行云娱乐、智能生态云服务，而loT手机远程车控功能一旦上手，更会让人欲罢不能。
比如，打开车门，SKYEYE天眼系统就能通过人脸识别启动车辆，停车时智能生态云服务能自动支付，去加油时智慧云支付轻松搞定。关于出行路线，则有AR增强实景导航和AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，打电话只要说出“你好斑马，打网络电话给XXX”就能一键打CALL，智能语音交互更让驾驶者有了个聪明的小秘书，配合12.3英寸全液晶仪表盘+14.3英寸中控竖屏、BOSE音响系统，真正实现了科技改变出行方式、改变生活。
不仅如此，荣威RX5 MAX在通过智能座舱满足年轻人对未来畅想的同时，还在用户关注的安全领域深度布局。
据了解，荣威RX5 MAX配备了L2级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统，拥有行人识别功能的AEB主动刹车、ACC全速域自适应巡航、ICA高速智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、车道居中保持+偏离预警/辅助系统、盲区监测、倒车侧方报警、开门警示、ARP车辆主动防翻滚系统等，有了这套系统，再加上360°全景影像、超高强度钢结构笼式车身和整车6安全气囊，出行安全大幅跃升。
▍中国芯的不凡之作
存量竞争、消费升级之下，虽然有人愿意为高溢价产品买单，但理性消费仍在成为一种潮流。汽车消费市场，除了视觉、触觉上的感知，动力体验彰显着一款车的秉性。
细看之下，荣威RX5 MAX不仅没有让用户失望，反而成为众多用户选择它的重要理由。荣威RX5 MAX全系采用全新2.0T和1.5T两款动力总成，数据参数和驾驶表现均可圈可点。
其中，荣威RX5 MAX 2.0T车型搭载上汽“蓝芯”400TGI高功率发动机，集成了缸内中置直喷、集成排气歧管、DVVT等技术措施，动力性、可靠性等关键指标达到合资车型一线动力水平。传动系统匹配6挡湿式双离合变速箱，最大功率达170kW，最大扭矩达370N·m，动力澎湃随叫随到，毕竟其能将约36吨重的波音737硬核拖行40米，实力可想而知。
在另一主力车型荣威RX5 MAX 1.5T上，发动机采用全新一代“蓝芯”300TGI动力，同样运用了先进的缸内中置直喷、高压缩比米勒循环等技术，节能减排，燃烧更高效，搭配主流合资同款6挡手自一体变速箱，最大功率127kW，最大扭矩275N·m，可以轻松满足日常出行需求。配合专业级SUV底盘，实际驾驶体验上偏向稳健扎实，换挡平顺，动力充盈。
写在最后：
作为荣威RX5系列车型之一，荣威RX5 MAX是一辆更符合国人喜好的升级版车型，拥有出色的MAX硬核产品力，也让国人看到了中国品牌的实力和潜力，市场好评度颇高。
作为全球最主要的汽车消费市场之一，中国汽车市场已步入存量时代，消费者的汽车购买行为与决策也变得成熟与理性。新机遇新挑战并存，车企需尽快告别舒适区， 针对更加精明的消费者，通过产品、技术、营销等手段创造差异化品牌定位，提升品牌忠诚度，才是在存量市场中竞争制胜的关键。
