#全能好车# 虽然今年二三季度汽车市场逐步回暖，但曾经被边缘化的少数品牌依然挣扎在悬崖边上，比如韩系的现代和起亚两家，通过价格战重新回到人们的视线当中，我们纵观韩系表现出色的车型，貌似只有SUV借助当下依然火爆的氛围艰难突围。这里边不得不重点提一提智跑，在家族整体低迷的状况下，它硬是凭借一己之力，扛起了起亚复兴的希望。
群众基础和口碑良好
智跑与现代ix35先后完成了换代，相比ix35来说，智跑外观要更加大气一些，但也绝不是靠颜值吃饭的类型，把他放在一堆SUV中，你估计很难被他吸引过去，很低调的外观能在9月份交车7756台，前三季度累计销售51800台，足以说明智跑还是有着比较深厚的群众基础的，用车主的话来说，就是“看着一般，但用着省心”。
朴素但经久耐看的外观
前脸四边形进气格栅并不夸张，采用镀铬饰条来提升时尚感，两侧大灯组带有LED日行灯，远近光为一体式透镜结构，也是谈不上亮点，唯一值得点评的恐怕只有黑色保险杠、LED四灯头雾灯和银色护板，勉强营造出一副不怕崎岖的SUV模样，不张扬的面部表情也许很难打动年轻人，但对于追求朴素的中年群体来说似乎是最稳妥的选择。
智跑的侧身依然略显朴素，很少的线条和深色包围多少体现一丝运动气息，4460/1850/1695mm的三围尺码刚刚好，轮毂造型也不刻意追求炫酷，尾部层次感很强，LED灯组带来比较显眼的辨识度，与前脸一样，智跑的外表很难找到所谓的激进元素，这也决定了他的目标还是中老年市场，稳中求进的思路对于起亚来说却取得了意想不到的结果。
紧跟潮流的内饰
如果你已经接受了智跑朴素低调的外表，那么打开车门的一瞬间他又会给你呈现另一种风格。8英寸悬浮式触控屏的出现，直接把同门师弟现代ix35比下去了，功能相当丰富：GPS导航、路况信息显示、道路救援呼叫、支持carplay+carlife、语音识别控制多媒体+导航+空调、车联网等一应俱全；中控台至少分成上下三段区域，还有亮色面板覆盖，真皮多功能方向盘和7英寸彩色仪表盘让我们看到了智跑的与时俱进，整个中控台视觉效果不亚于任何竞争对手，看来这个衣着朴素的家伙内功不浅啊！
性价比看齐国产车
对于智跑来说，价格战的基础是较高的性价比，虽然身价正在看齐一众国产SUV，但配置方面也不能缩水。全系标配225mm宽胎、主副驾驶和前排侧气囊、后雷达、上坡辅助及陡坡缓降功能，中高配增加LED雾灯、LED日行灯、前后排头部气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前雷达、倒车影像和自动驻车等安全装备，在早前的韩系车身上这些装备需要我们额外付出至少五万元的代价。
便利性功能上，配备了定速巡航、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、多功能方向盘、2个usb接口、行李箱12V电源接口、外后视镜带电动调节+加热+折叠、自动空调、车载空气净化器等功能，还有可开启全景天窗、前后中央扶手箱、蓝牙电话等，结合智跑11.99-14.89万元指导价来看，性价比确实提升了不少，而且合资车的身份也是一个加分项。
空间和舒适性不错
智跑的轴距为2640mm，数据上不怎么抢眼，但内部空间非常宽敞，在合资紧凑级SUV中表现还是比较靠前的，全系标配高端仿皮座椅，带有驾驶位8向电动调节和前排加热功能，后排支持选装座椅加热，智跑的座椅不能说特别柔软，但承托性不错，再加上前麦弗逊+后多连杆独立悬架的支撑，乘坐舒适性符合他的市场定位。
两种动力满足不同需求
动力系统上除了我们熟悉的2.0L自吸发动机之外，还有1.4T涡轮增压发动机，凭借最大103千瓦功率和242牛米扭矩，可以带来相当出色的低扭爆发力和更加经济的燃油消耗，传动系统为7DCT双离合变速箱，力争把动力最大化传递出去。而2.0L发动机就是最保守、最均衡的一个动力系统，最大118千瓦功率和193牛米扭矩输出，配合6AT之后不求多么强悍的爆发力，但求可靠性就够了，油耗表现还是1.4T更好。
全文结语：智跑之所以能够长时间保持高热度和高销量，并非像其他车型那么依赖颜值打拼，毕竟他真的谈不上漂亮二字，不过相比平庸的外表，智跑在内饰风格、科技化装备以及总体品控方面确实有着不可忽视的优势，加上多年前也曾经是叱咤疆场的韩系热门，消费者从心理上并不抵触，一切求稳、开着省心或许是大家对智跑比较理性的评价。
