文/华商韬略 吴苏
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螺蛳粉的老乡，同样来自柳州的五菱宏光，竟成为特斯拉在中国最大的敌人。
10月22日，特斯拉公布了第三季度财报，公司已经连续5个季度实现盈利，该季报被马斯克誉为“历史最佳季报”。
正因为这份财报，同一天，特斯拉盘中涨幅一度超过5%，截至收盘微涨0.75%，报425.79美元。
据福布斯实时富豪榜显示，马斯克一夜之间财富暴涨5.9亿美元（约合39亿元人民币），最新身家达893亿美元，超过印度首富穆凯什·安巴尼和“股神”巴菲特。
从公司股价来看，同样水涨船高，特斯拉的股价今年迄今已经飙升超400%，市值目前为3967.55亿美元。
然而，马斯克可能没有心情庆祝，让他“糟心”的事儿可不少。
今天，10月23日，国家市场监督管理局发布消息称，特斯拉汽车（北京）有限公司召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆，共计29193辆。
本次召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂。还召回生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口Model S车辆，共计19249辆。
除了特斯拉大批车辆被召回，更重要的是，在中国市场，特斯拉还迎来了最大的敌人，这就是五菱宏光MINI EV。
近日，乘联会发布9月份的零售销量快报，在2020年一直稳居新能源汽车榜首的特斯拉Model3只售出11329辆，跌下冠军宝座，走上巅峰的，正是五菱宏光MINI EV，其售出14495辆。
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要知道，和特斯拉、比亚迪、蔚来、理想等品牌相比，五菱宏光MINI EV今年7月才上市，完全是一个“新手”。
具体来说，五菱宏光这款新能源汽车，最高时速仅105km/h，续航也只有100多公里，却意外爆红，媒体称，除了9月登顶，上市50天销量便突破3万辆，“陆陆续续还有4-5万辆的订单”。
值得一提的是，这不是五菱第一次拿销冠，十年前，“五菱之光”荣登《福布斯》杂志封面，被誉为“地球上最重要的一辆车”，而在登上福布斯的前一年，也就是2009年，上汽通用五菱年销量达106万辆，成为国内第一家年产销超过100万辆的单一车企，并连续4年蝉联国内微型车销量冠军，市场占有率从11%提升到了47%。
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如今它又成为了一款现象级的产品，打败了特斯拉。
五菱宏光MINI EV能在短时间内封王，与彻底打破A00级别电动汽车价格体系息息相关。
问题是，作为全球新能源汽车领域的“霸主”，特斯拉为何会败给五菱宏光MINI EV？
简单来说，就是“性价比”三个字。
首先，价格便宜，确实是五菱宏光的杀手锏。目前可以看到，在售的五菱宏光MINI EV共有三款车型，总价都不超过4万元，最便宜的轻松款仅售2.88万元，是首款将价格下探到3万元以下的新能源电动车。与之相比，市面上的低速电动车定价一般在5万元以上，而特斯拉哪怕一降再降，至少也得20多万元。
不要小看这个价格差，据第一电动数据显示，59%的人关注五菱宏光MINI EV的初心，就是被2.88万元的价格吸引。
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其次，五菱宏光MINI EV使用成本超低。有媒体算了一笔账，13.9Kwh的电池，按电价5毛钱/度算，不到7元钱就能充满，“如果是夜里充电，电价则更加便宜”，算下来1km费用只要几分钱，大概是燃油车的十分之一。
再者，五菱宏光MINI EV作为城市用车，购买者的出行距离偏短，一般情况下仅需要每周充电一次就可以满足使用。而且，和普通的电动车需要配备充电桩不同，即使用家里的220V接地线，就可以为宏光MINI EV充电。
“便宜”、“成本低”、“出行距离偏短”这些特点，在特斯拉目标受众那里，可能会被藐视，但对于不少三四线城市和小镇客户来说，恰好击中了他们的需求。事实也是如此，三四线城市是五菱宏光MINI EV的主要“阵地”，山东与河南是销量最高的两个地区，占到总销量的35.1%。
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不难看出，五菱宏光MINI EV销量打败特斯拉，赢在下沉市场。
但这不是固定不变，到目前为止，五菱宏光MINI EV也引起了一二线城市市民的关注，堵车时常发生时，其小巧的身形也是购车者考量的一大因素。
当然，五菱宏光MINI EV的短板也显而易见，比如很多高科技前沿设备了无踪影，甚至行车记录仪等一些必备功能也没有配全。
从行业意义来说，五菱宏光MINI EV的表现并不明显，但它在下沉市场上的进击，即使是特斯拉，或许也能从中得到某些启示。
