未来五年，北京公交车、出租车将推广应用北斗定位、车侧雷达、驾驶员身份识别及主动安全预警功能。记者从今天召开的“京津冀智能交通发展论坛暨2020年北京智能交通大会”上获悉，“十四五”期间，配合自动驾驶和车路协同的示范应用，北京将在营运车辆上重点推广L2级辅助驾驶功能的应用。
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北京市交通委科技处相关负责人介绍，“十三五”期间，北京交通运输服务、交通行业管理、交通执法等方面基本实现了业务流程管理信息化覆盖；建立了行业大数据中心和数据共享开放机制，在公交线网优化等决策管理领域，以及一体化出行等社会服务领域，开展了大数据驱动的数字化应用。同时，启动了自动驾驶道路测试、京礼智慧高速建设等工作，开始了智能化网联化探索。
“十四五”时期，随着大数据、5G通信、人工智能、区块链等新技术发展，以及与交通行业的深度融合，本市交通行业将进入一个数据驱动、智慧赋能、转型升级、融合发展的新阶段。
路网的智能化提升，将为所有交通参与者提供更好的出行服务体验。据介绍，目前，北京城市路网总体智能化水平处于D级，未来五年，配合自动驾驶和车路协同的示范应用，将在部分区域开展B级道路和C级道路试点和示范应用。道路级别的提升，主要体现在摄像头、信号灯从传统型升级为智能型，道路传感设施从地磁、线圈升级为毫米波雷达，车道灯、杆体等也都将赋予新功能。
路上跑的车也将变得更“聪明”。“十四五”期间，本市将配合自动驾驶和车路协同的示范应用，在营运车辆上重点推广L2级辅助驾驶功能的应用，在自动驾驶开放道路区域推进L4级及以上等级的测试。
具体来讲，实现L2级辅助驾驶功能后，公交车和出租车有了北斗定位、车载智能终端、车侧雷达，从而实现驾驶员身份识别、驾驶行为分析和提醒、主动安全预警、电子支付等功能。如果达到L4级别，公交车、出租车将具备高级别自动驾驶功能，均配有智能摄像头、毫米波雷达、激光雷达、自动驾驶系统。
此外，对于每个移动的个体出行者来说，出行信息查询、导航定位、移动支付等需求，将从现在依托智能手机拓展到智能可穿戴终端，同时研究探索智能可穿戴执法设备的应用。
北京日报客户端|记者 孙宏阳
