从业近一年，大大小小的试驾活动也参加了几十次了。不过我觉得，前两天参加的试驾会是我参加过这么多次试驾会以来，最特别的一次。到底有多特别，听我慢慢道来。
这次试驾的车型，是广汽新能源的埃安LX。说实话，我和大部分的消费者一样，对于纯电的新能源车并没有什么特别的感觉。甚至在打车的时候，如果叫到的车是纯电车，我都会觉得难受。
理由很简单，虽然用电机代替发动机的形式，能带来更直接的动力感受（因为大部分电动车扭矩恒定，不像燃油机一样会随着转速升高才到达最大扭矩），并且有益于环保。然而急停急起的动力输出模式让我很难适应。每次无论是驾驶还是乘坐，我都得先做一波心理建设。因为一不小心就容易晕车。
可是，试驾埃安LX的时候，我却并没有感觉到电车的那种突兀感。LX的整体加速非常线性，ECO模式下，我甚至感觉是在驾驶一台自吸车型。动力输出非常线性且平缓，没有丝毫不适感。
但是在Sport模式下，你依然可以感受到它作为电动车带来特有的舒适感。
不过，你要是以为我只是想说它的驾驶感受线性，那就错了。毕竟咱也入行这么久，要是随随便便的就被“惊讶”到，这也显得咱太没见过世面了。
埃安LX惊讶到我的第一个点在于它的乘坐舒适度。它的后排座椅，有一个微微向上的角度。配合上电动的腿托（只有副驾后面才有）和可调节的座椅靠背，很容易就能找到一个舒服的姿势靠着。再加上软硬适中的座椅以及靠枕，我可耻的在试乘环节睡着了。
LX在行驶中的稳定性、静谧性可见一斑。
如果说后排座椅表现让我满意，那么前排的空间则是真的让人惊喜了。真的强烈建议有纯电需求的潜在消费者，去实际感受一下。
另一个让我感到惊喜的点，在于它L3级别的智能驾驶。
说来各式各样的智能驾驶辅助，我也试了不少。有L2的，有号称L2+的，但是L3级别的我真的还是第一次体验。
得益于它搭载的高精地图和ADiGO 3.0的自动驾驶系统，释放双手双脚的驾驶模式成为了现实。
只要是在高精度地图覆盖的路段，车主就可以选择打开L3级别的自动驾驶。设定好巡航时速，就可以双手离开方向盘，双脚离开刹车油门了。只不过需要驾驶者一直保持视线直视前方，并且在交通复杂的路段，需要手动接管。
说实在的，这种驾驶方式，之前我只有在电影里面才见过，实际感受着实是第一次。尽管看起来很酷炫，但是说实话，我还是会慌张的。
在高架上行驶时，有车辆变道过来，我还是会不由自主的去伸手握方向盘并且踩一点刹车。虽然实践证明，它确实会自己减速避让，但是我还是控制不住自己。可能等自动驾驶完全普及了，它会变得更加安全。
可是真到了这一天，我不免又多了几分担心：会不会有那种技术水平逆天的黑客借此犯罪，就像《速度与激情8》里面那样。
说完了惊喜点，最后说说我觉得还可以加强的点。
首先就是做工方面。可能是我作为前二手车从业者一直以来的习惯，不管新车旧车总喜欢去各个拼接处敲敲看看。我试驾的那台LX，左右翼子板和机盖两边的接缝距离并没有相等，翼子板和前门的镀铬饰条也没有对齐。
如果没有过事故，那只能说这车的做工不是特别精细了，当然或许这只是特例。
第二，行车安全提醒有点太过于敏感了。当离前车太近或者有车插到你前面，都会“滴滴滴”的报警。同样，我在停车的时候，明明离着边上的车还有将近半米的距离，它的报警器还是“滴滴滴”的叫个不停，让我有点怀疑自己。不得已下车确认了一下才敢继续倒车。
的确，这样的提醒，能提高车内人的行车安全意识，但是不知道时间久了以后，会像“狼来了”一样，适得其反。
总结来说，埃安LX确实是我目前驾驶过的，最具有科技感的新能源车型。如果有新能源车需求，那会是不错的选择。无论是驾驶感受还是续航里程，埃安LX都比较令人满意，只是价格如果再优惠一些就更好了。
因为据坊间流传，特斯拉下一波降价就要来了，Model 3的价格可能会下探到19.9万。这简直可以说是不给国内自主品牌的新能源车型活路了。国内的新能源汽车想要崛起，还得拿出更多真东西硬实力才行。
