“两田”，丰田和本田，是日本最具代表性的两个汽车公司。在最新的《财富》世界500强排行榜中，丰田以2753亿美元的年度营收排名第10，本田以1374亿美元排名第39。这两大汽车巨头的大老板平时开什么车？不是豪华轿车就是跑车，最不济也是辆高档性能车吧？
错！这两个社长平时开的车，你猜都猜不到。
丰田章男的代步小车
丰田章男，丰田汽车公司现任社长，兼任丰田和雷克萨斯首席试车手。
丰田章男酷爱开车，丰田的赛车部门 GAZOO Racing 就是他2007年一手创建的，从2015年开始，丰田旗下所有的赛车运动都归于“TOYOTA GAZOO Racing”旗下（原先丰田和雷克萨斯品牌都有各自的赛车部门）。丰田章男今年已经64岁，仍时常以赛车手的身份在赛道上驰骋搏杀。
这里说到GAZOO Racing并非是扯闲篇儿，注意它的缩写GR，这两个字母充满了能量，下文自有分解。
丰田章男（左二）一手创建了GAZOO Racing
据《丰田时报（TOYOTA TIMES）》报道，丰田章男日常代步爱开小车，具体说是两款：丰田
雅力士(参数|图片)（Yaris(参数|图片)）和IQ(参数|图片)。
雅力士大家比较熟悉。第一代雅力士在2002年就国产了，不过是天津一汽
夏利(参数|图片)引进的，名叫威姿(参数|图片)，用了一汽的标。第二代雅力士2008年在广州丰田投产，一直生产到2013年。从第三代开始，两款雅力士分道扬镳，日欧美发达国家市场用的是一款，中国和亚洲一些国家用的是另一款加大号的Yaris L，国内叫致炫。
第一代丰田雅力士以威姿之名在天津一汽生产
第四代丰田雅力士今年已经在日本和欧洲上市，国内还没有四代的消息。
第四代雅力士依然身材小巧
雅力士是一款典型的小型车，车长不到4米；IQ则是一款车长仅3米左右的微型车，比铃木的奥拓还要小一号。IQ是针对日本和欧洲开发的车，北美也有少量销售，我们无缘得见。
丰田IQ比日本流行的微车K-car还要小
丰田章男为什么开这种小车？是因为家里停车位太小，或是公司停车场停车困难吗？
作为丰田和雷克萨斯的首席试车手，丰田章男开车就不简单是代步了，坐在驾驶位上，社长先生考虑的是如何“跟汽车对话”。他说：“与汽车对话的形式是不一样的，但是本质都一样，就是要对汽车保持着最佳的感知能力。我就是把自己当成了一个传感器，随时感应汽车各方面的情况，这样才能造出更好的汽车。”
丰田章男最喜欢开的车就是小车，他认为在小车上，人的感知能力可以延伸到整个汽车，实现人车合一。丰田章男这个观点很有价值，我们突然意识到，我们不买大车不是因为买不起，而是为了追求驾驶乐趣。
老傅我也喜欢开小车，巧了，平时开的也是雅力士，只不过比章男老师的款式老一些，是国产的第二代。这就是常说的“英雄所见略同”吧，略不同的是，我喜欢开小车，真的是因为车位不好找，小车停车方便些。
广汽丰田生产的第二代雅力士是全球通用版本
丰田章男的大玩具
作为丰田汽车的一把手，丰田章男免不了出席一些重要商务活动。这么大的公司，这么大的老板，总要有一辆撑场面的车，不能在什么场合都用玩具一样的雅力士和IQ。丰田不缺体面的商务用车，你说，丰田章男是用考斯特还是埃尔法？
2018年9月，丰田章男得意地在微博里晒出他的新玩具，比雅力士大了好几号的一辆超豪华轿车。
“仅此一辆，丰田世纪GRMN！！”
不经意间出现一架直升机，社长配图也有小心机
连用了两个叹号，表示激动的心情加倍。人牛话不多，短短一句话，全由重磅词汇组成：仅此一辆、丰田世纪、GRMN。
什么叫限量版？什么叫稀缺？什么叫不可多得？——仅此一辆。
丰田是全球车型数量最多的汽车公司，同时在售的车型不下百种，包括旗下雷克萨斯在内，最贵的车是哪款？——丰田世纪！
一般人认为，丰田汽车公司的旗舰车型是雷克萨斯的LS，那是因为不知道丰田还有一款车叫世纪；不知道世纪很正常，因为这款车是日本国内市场专属，你在其它国家根本买不到。
不少人以为雷克萨斯LS是丰田公司的旗舰
雷克萨斯LS跟奔驰S级、宝马7系是一个级别的豪华轿车，但跟世纪的档次实在是差太远了。直观来看，雷克萨斯LS在日本国内售价是1000万日元左右，世纪的售价翻倍，是2000万日元级别。世纪一个月只卖50辆左右，客户主要是日本政要和商界高层，简单来说，买世纪买的就是身份和地位。
世纪才是丰田真正的旗舰
这还是普通版的世纪，丰田章男说的是世纪GRMN。
上边说到，GR是丰田赛车运动部门的缩写。GR，好比是奔驰的AMG、宝马的M，丰田一些车型有高性能版本，就会加个GR的前缀，比如GR YARIS、GR SUPRA之类。如果再加MN两个字母，表示这是顶级的GR车型。MN是 “Meister of Nürburgring”的缩写，GRMN的意思是：GR车型的纽博格林大师特别调校版。
GRMN是顶级限量版GR车型
世纪GRMN有多珍稀不言自明。不过，章男老师晒出那辆白色世纪GRMN后，在2019年的东京汽车沙龙上，又出现了另一辆黑色版，“仅此一辆”变成了“仅此两辆”。白色版挂的是东京品川区牌照，黑色版挂的是名古屋丰田市的牌照，两辆车的车牌号牌都是“1867”，以此纪念生于1867年的丰田公司创始人丰田佐吉。
黑色版世纪GRMN放在名古屋的丰田大本营，白色版则放在东京的丰田总部。据日本媒体报道，丰田章男在名古屋和东京之间来回穿行主要是搭乘新干线，世纪GRMN由司机驾驶到车站接送社长先生。丰田章男只是忙里偷闲偶尔摸一把，而且，这两台车严格来说也并非社长专用，丰田汽车公司有6到7名高管也有资格使用。
黑色世纪GRMN在名古屋丰田老总部服役
本田的社长没有车？
2015年6月，八乡隆弘出任本田社长，媒体当时报道的一个亮点是：本田，全球最著名汽车公司之一，新掌门人，居然没有车！
八乡隆弘结束了多年的海外工作，返回日本就职时，手头真没私家车，准确地说，是没有四轮车。八乡隆弘买了辆本田VTR250摩托，逢节假日就骑着出去兜风，那年，他才56岁而已，正是骑摩托车街头暴走的好岁数。
本田靠摩托车起家，八乡隆弘爱玩儿摩托也算不忘初心（图为八乡隆弘参加赛道活动，所骑并非VTR250）
身为大公司老板，八乡隆弘对太太还是很大方的，回日本后他给太太买了辆本田N-ONE，对，就是日本特有的那种微型小车K-car，一辆合人民币7万多。说是给太太的，周六周日他也蹭着开开。对着媒体，这位新社长高调声称自己要买一辆即将于当年秋天发布的思域Type-R——能下赛道耍的思域高性能版本。
本田一把手给太太买的就是这款车
社长对自己还真是抠门儿，这辆Type-R很可能根本没买，而是在后来又给太太买了辆思域Si。Si也算是高性能版，但究竟还是逊于Type-R，价钱也便宜了三分之一。去年底，八乡隆弘还对媒体说，太太的思域Si很棒，平时开着像买菜车一样温和，要是猛踩油门，加速力道像把自己猛地扔出去一样。看来，社长先生没少蹭太太的车开。
思域Si好赖算是辆性能车
八乡隆弘对思域是有真感情，1982年进入本田时，他是个底盘工程师，攒钱买的第一辆车就是思域。他也不是一直这样抠门儿，早年他曾经有过一辆雅阁，还买过一辆奥德赛以供家庭出行使用。
本田毕竟是个大公司，又是造车的，也许社长上下班有专车接送吧。很遗憾，没找到相关信息。
去年日本铃鹿赛道的一次活动中，八乡隆弘（左）和丰田章男（右）同时现身
两个汽车公司大老板，两个超级车迷，平时喜欢开的车却不是什么高档货，这真是有趣的故事啊。听完故事，留道思考题吧：请问，你到底喜欢开什么车？——认真想想再回答，别跟老傅一样上来就答：“什么车贵我喜欢开什么车”。 文/傅雪峰
