凯迪拉克CT4在国内也已经亮相了一段时间，作为一款B级后驱标轴豪华轿车，CT4直接叫板一众前驱豪华车型，受到了不错的关注度。
图为凯迪拉克CT4
而在凯迪拉克的故乡美国，在全新CT4推出不久后，就发布了一款性能版本的CT4车型，名为CT4-V。
图为凯迪拉克CT4-V
乍一看凯迪拉克CT4-V的车头，你很难区分普通版本与性能版本车型的差别，只能从车头下方的进气口中看到一些蛛丝马迹。作为一款性能车型，无疑需要更大的进气量来供给发动机运作，还需要对机舱以及刹车部分进行更多的散热，所以相对来说，凯迪拉克CT4-V的前脸会显得更加低趴，更有攻击性一些。
图为凯迪拉克CT4-V
来到凯迪拉克CT4-V的车侧部分，同样，由于CT4的基础款车型已经有着足够运动的外形，以至于我们只能从更加细节的地方来发现两款车型的不同之处。首先，在前门的左下角，我们能够看到代表着凯迪拉克性能版车型的"V"字形logo，然后，在熏黑的轮毂内侧，还能够看到同样是采用"V"字形logo涂装的四活塞卡钳，这在普通版的CT4车型上是见不到的。
图为凯迪拉克CT4-V
而一来到车尾，凯迪拉克CT4-V就显现出了最与众不同的地方，那便是车尾下方的方形双边共四出排气，在车尾的右上角，也同样有着代表凯迪拉克性能车型的"V"字标识。
当然了，整体来说，凯迪拉克CT4-V的车身外观都还是比较低调的，此外，还可以理解成，CT4普通版车主想要获得CT4-V一致的车身外观相对也比较简单。
那么，看过了车辆稍显低调的外观，让我们再进入CT4-V的内饰瞧一瞧，看看有什么独特的地方。
在凯迪拉克CT4-V内，我们看到了十分运动的三辐式方向盘，以及保留了原始机械感的传统指针式仪表，但我们也几乎没有看到车辆与普通版本的区别。在凯迪拉克CT4-V的方向盘顶端，有一个类似于换挡提示灯的提示灯光，非常酷炫，不过，这项功能也会在普通版车型上配置，并且改款后的CT4普通版车型全系还标配了12英寸的全液晶仪表盘。但换个角度，性能版车型与普通版车型几乎共享配置，也没什么不好的。
图为海外新款凯迪拉克CT4
在动力方面，凯迪拉克CT4-V搭载了一台排量为2.7T的四缸涡轮增压发动机，最大功率325Ps，最大扭矩500N·m，匹配10AT变速箱，对于一台如此体量的标轴后驱轿车来说，500N·m的扭矩也可以说是相当强劲了。另外，凯迪拉克还给消费者提供了两种思路，一种是搭配LSD（限滑差速器）的后驱版本，还有一种则是更加稳定的四驱版本。
而这台代号为L3B的汽油发动机也特别有意思，按理说2.7L的排量已经能够做出一台6缸发动机，但凯迪拉克却反其道而行之，作出了一台单缸排量较大的四缸机，并且在这台发动机上还采用了一个"黑科技"，那便是双蜗壳涡轮增压器，这个较低成本的解决方案既能够减少排气干涉，还能够提升发动机低转时的涡轮响应，带来更好的燃油效率。
这样一台充满乐趣的后驱豪华轿车，凯迪拉克CT4-V是否会引入国内呢？让我们拭目以待吧。
