文|凌清 图|车宇世界、网络
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了解车市的朋友应该知道，从2017年之后，韩系车就开始陷入了“泥淖”中。如今，无论是北京现代，还是东风悦达起亚，在中国车市的表现都不景气。其中，东风悦达起亚的销量规模，更是维持在月销2万台左右，成为被边缘化的一家车企。
凯酷
在这种情况下，东风悦达起亚与北京现代，纷纷分别推出了起亚K5凯酷和第十代索纳塔。但是，遗憾的是，无论是第十代索纳塔，还是起亚K5凯酷，我们认为，在中国车市的表现都不会太好。由于第十代索纳塔，我们在此前的文章，已经分析了。本篇文章，我们且为大家分析下起亚凯酷。9月份数据显示，作为一款全新换代的车型，起亚K5凯酷的销量数据为3473台。
从绝对销量上看，这个数据，且不说与迈腾、凯美瑞等相比，即使与君威相比，都相差甚远。但是，我认为这个数估计已经东风悦达起亚足够高兴了，毕竟这款车的销量在我看来，已经超过了预期。
起亚凯酷
但是，这是否意味着起亚K5凯酷已经获得了成功呢？这款车是否能够继续这种销售势头呢？本文中，车宇世界且为大家作简单分析。
首先，我们回答第一个问题。起亚凯酷成功了吗？对于东风悦达起亚来说，我认为这个销量，应该算是成功的。因为对于东风悦达起亚来说，随着曾经的“屌丝三宝”之一的荣光不再，东风悦达起亚在中级轿车领域，几乎已经没有了存在感。如今，起亚凯酷上市首月，销量就达到了3000余台，着实刷了一波存在感。
但是，从客观层面来说，我认为这款车并没有取得成功。一则、起亚凯酷上牌价16.18万元起，堪称当前中国车市“官方定价最廉价的中级车”。从售价上看，这款车甚至与A级车相争。在一定意义上，这显示了东风悦达起亚对于这款车的“没有底气”。可以说，为了促进新车的销量，东风悦达起亚“使出了吃奶的力气”。但是，即使在这种情况下，最为“廉价的中级车”，当月销量也才3000余台。不得不说，车市给了东风悦达起亚“一记响亮的耳光”。
东风悦达起亚凯酷
二则、在当前的中级车市，起亚凯酷从实际售价上，可以与君威一比。在凯酷上市之前，别克君威可以说是“优惠幅度最高的中级车”。消息显示，这款的终端价格，已经下探至13.5万元左右。可以说，从售价区间看，起亚凯酷与迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等中级车，根本不是一个“层次”上的，只能与君威一较高下。
但是，反观别克君威的销量，9月份实现了14893台的高销量。相比之下，同样“廉价”的凯酷，相形见绌。所以说，我认为，凯酷并没有成功。
君威
然后，我们来回答第二个问题。起亚凯酷能够持续这种销售势头吗？我认为，难！作为当前车市“官方定价最为廉价的中级车”。
起亚凯酷在品牌形象和溢价能力方面，可以说非常差，这也是它官方定价如此之低的一个重要原因。如今，在“官方定价如此廉价”的情况下，起亚凯酷在销量上也没有能够有所突破，在一定程度上体现了市场对于这款车的不认可。
说完了品牌影响力的制约，我们再来说说凯酷自身产品力存在的一些问题。一则、起亚凯酷1.5t版本的两款车型，均匹配了中国消费者“较为抵触的7速干式双离合变速箱”。
起亚K5凯酷
另一方面，起亚凯酷仅仅上市一个月，就已经有很多槽点让车主吐槽。从目前车主的反馈来看，起亚凯酷存在着较多的问题。从目前车主反馈来看，起亚凯酷的产品力槽点主要集中在内饰异味较大、储物空间存在问题、转向存在问题以及胎噪较大等。
在当前中国消费者消费观念成熟的情况，对于健康的重视前所未有的增加。尤其是，内饰异味方面，受到诟病，这一点我们从J.D. Power近日发布的2020中国新车质量研究报告就能看出端倪。
起亚凯酷内饰异味较大
不仅如此，从目前的车主投诉看，起亚凯酷还存在着变速箱异响的问题。一位2020款 270T CVVD 豪华版车主投诉称：“车辆行驶中从1挡变2挡的时候，或者减速3挡变2挡的时候，变速箱异响。”
值得注意的是，这位车主购入的车型为1.5T车型。匹配7速干式双离合变速箱。所以，后续其质量稳定性，我认为有待观察。
上市仅1个月，起亚凯酷就因为变速箱异响被投诉
本文结语：
整体上，起亚凯酷首月销量超3000台，应该已经满足了东风悦达起亚的预期。但是，如果仔细分析，作为“官方定价最廉价的中级车”，起亚凯酷的销量，显然较为掺进。而且，从未来的趋势来看，由于目前存在的较多的槽点，这款车的前景并不会太好。
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