大洋网讯 10月21日，广东省人大代表约见国家机关负责人座谈会在广州举行，关注生态宜居美丽乡村建设情况。针对代表们提出的农村发展问题，机关负责人现场亮对策：按多年标准铺设的3.5米宽村路“会车难”，省交通运输厅计划把村道宽度标准提至4.5米，因地制宜疏堵。
图为从化西和小镇
省人大代表：村路标准低于实际需要
“我在想，究竟是路修窄了，还是车造宽了？”与会者在讨论中提及，连省人大代表们组织下乡调研的中巴车，也常常因会车无法通过而被困半路，一句打趣引来哄堂会心一笑。
来自肇庆市高要区回龙镇的省人大代表夏冠新指出，作为乡村振兴的命脉，多年修建下来的村路不够宽，会车难。小小空间却对日常生活生产和地域交流造成阻碍，限制农村发展，需要从机制上设法解决。省人大常委会选联工委主任李茂停也有同感：“一到节假日，农村堵车比城市更厉害。”夏冠新还质疑：“上世纪90年代的村路标准为4米宽，经过这么多年发展，难道标准反而降下来了？”
省交通运输厅：因地施策畅通乡村路
“夏代表的意见指出了目前的一大问题。”省交通运输厅副厅长王富民回应称，广东村道建设标准亟需提高，之前部分村道的修建标准为3.5米宽，确实导致了会车困难等问题。为此，广东省今年计划把村道宽度标准从3.5米提升至4.5米，有条件的更会拓宽至6.5米。王富民同时强调，村道拓宽工作会因地制宜，不搞一刀切的强制标准，如条件所限的村道将建设港湾式会车道等设施。
省人大常委会副主任黄业斌建议，当务之急是先把村道的“存量”管好，“增量”则按4.5米以上的新标准铺设。
据省交通运输厅统计，截至去年底，广东省内乡镇和建制村的公路通达率已达100%，而硬化率尚在分步提升，暂定目标是100人、20户以上的自然村于今年底全部完成硬化。王富民介绍，为打破“重建轻养”的恶性循环，广东省还计划落实镇专门机构、村专人管理的制度，推行路长制，将每公里村道养护资金翻倍，“一系列举措的成效如何，还请市民群众、人大代表、新闻媒体监督反馈。”
广州日报全媒体记者 何道岚
广州日报全媒体图片记者 苏韵桦
