凤凰网汽车·皮卡卡报告 今天带给读者的是一台Taycan的4S版本，继Turbo、Turbo S、普版后，保时捷终于为我们带来了又一细分车型。本篇内容我们将探讨两个小话题：1、性（性能）价比；2、选装。
性价比，多数朋友在听到保时捷也要聊到这三个字时，难免忍不住发笑，的确，买百万豪车如此一样要考虑取舍，这样的“穷人逻辑”要一直持续直到另一个新的维度世界——你买车的钱不是自己挣得。当然，对于保时捷而言，这里的性字，我们理解为性能，也显得很是妥当。
先说结论，对于一个Taycan的潜客（如果没有到达这一步，还在纠结于“我是否想要一台Taycan”，则还少许的时间沉淀）而言，如果您对于性能并无所谓，那普版一定是一个最合适的选择；可如果您对性能小有期待，那处于主流性能车加速水准（官方数据5.4s）的普版，再多花25个W，就能得到一个加速在超跑水平的4S版本（官方数据4s），这样的提升是笔者认为最合适且省钱的。性能的门槛一定是越往后，越难迈，势必要花更多的钱。更何况，4s的加速能力已经非常夸张，足以让每个体验到的驾乘者连呼哇塞。
当然，一台处于跑车骄傲链顶端的保时捷车型，对于性能二字的定义综合且广阔，我们在此只是用最简单的直线加速去简单影射其性能水平。
本次试驾车大约选装了25W的选装配置，具体在视频里作介绍，每一样选装，都需要花费多少钱，并加以少许拓展，我们如果买一台Taycan，哪些选装的钱值得去花？
