"观致7上市首月销量大卖400多台！"
"观致7首月订单不足500台！"
同样的销售数据，用不同的两个方式去表达似乎真的能够带给消费者不同的导向与感受，当然，就从观致7的销售数据来说，这400多台就说是"大卖"的确是有些太生硬了，甚至于这样的宣传标语连观致自己看着都有些尴尬。
作为宝能接手之后真正意义上的首款全新量产汽车产品，观致7的确是被寄予厚望的。这样的厚望不仅来自于制造商，同样也存在于消费市场之中。
在奇瑞时代，观致作为自主汽车制造领域首先打出高端牌的燃油品牌，其曾经所获得的德国"红点设计大奖"可是实打实的红点奖。Reddot Award红点设计概念大奖其实分为了四个奖项：红点之星奖、红点最佳设计奖、红点奖与红点优异奖，而过去多年突然冒出的数以百计的中国红点设计大奖获奖作品，其实大部分都是最后的优异奖，这个奖项英文为Honourable Mention，即荣誉奖，它的分量就好比校园运动会里获得的"精神文明奖"。
尽管在奇瑞时代，观致全品牌的最佳销售成绩，也仅仅是观致5在2017年11月卖出的0.32万台，可它在自主市场当中的地位却一直都是犹如文艺片一般的存在，说白了，就是叫好不叫座的代表。
在拥有了红点设计大奖，又积累了较好的市场口碑的情况下，宝能打造的观致7自然成为了一款备受期待的产品，而就车辆的价格定位与整体设计来说，宝能观致的诚意是很足的。
它是观致5换代车吗？
按照产品在家族中的排序来说，观致7应该是一款定位在观致3、观致5之上的产品，可它的10.98万的价格，却比现在市场中的旧款观致5便宜了3万。这样的价格差让我们意识到，宝能接手观致后的确针对现在的高端汽车市场进行了重新评估，并且调整了品牌与产品定位，这无疑会让观致7重塑品牌在消费群体中的号召力。
除了价格很有诚意外，车辆的真实身份其实也非常有趣。
我们其实可以把观致7看作是观致5的换代车，为什么这么说呢？观致7现在拥有4679/1897/1679mm/2720mm的车身尺寸，这比观致5多出+79/+28/+21mm/+10mm，可这样尺寸数据差并不足以让两款车在定位级别上拉开距离，它们更像是同一款车型不同世代的调整。
在空间性本身就是观致SUV的一大卖点的情况下，观致7较观致5再度完成优化。身高177cm的体验者，可以在前后排均获得接近1拳的头部空间；而在不调整前排的情况下，后排腿部空间也达到了2拳以上，这在同级别市场也是足以博得竞争优势的。
储物方面，提供隔板的后备厢提供了后排座椅放倒功能，这会让后备厢形成一个十分平整的储物空间，而且除最低配车型之外，观致7在其它型号当中均提供了感应式电动尾门，这在紧凑型汽车市场中本就是不多见的，能够以除改版外的标配呈现更是令人欣喜的。
动力总成换王牌
动力总成上，观致7也延续了观致5的1.6T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的组合，但宝能现在却为观致7提供了来自宝马的王子系列发动机，204Ps的最大功率直接超过了长安蓝鲸1.5T、本田地球梦1.5T，成为了紧凑型非豪华SUV市场中标配动力最强的车型。
此外，在1750rpm转速下边能够迎来的峰值扭矩（280N·m）爆发，也会让其以获得较高的低端扭矩，从而实现起步与加速上的积极性。
不过，性能强劲的确是需要付出一定代价的，在没有进行实车动态驾驶测试的情况下，观致7的工况油耗数据已经达到了7.1L/100km，这不仅明显高于旧款观致5，也超过了长安CS75 PLUS、博越PRO这些同级主流车型。在观致5等车型本身就背负着"高油耗"问题的情况下，宝能观致7会不会步奇瑞观致的后尘？
初战失利能厚积薄发吗？
以"开口笑'的全新设计语言亮相的观致7，在初亮相时不可谓不惊艳，属于宝能观致的"方界美学"似乎是要重塑"红点设计"的金身，配合极具力量感的性感车尾、带运动套件的底盘包围处置等等，观致7身上的跨界素让其在10-15万级SUV市场中显得极为出挑。
此外，在车舱内外所出现的12.3英寸液晶仪表盘、14.6英寸液晶触控屏、分区自动空调、矩阵式LED远近光灯等一系列高级配置，在同级竞品中都是高顶配的专属，就凭这一点，在上市之初初战失利的观致7，就仍有厚积薄发的潜力。
