在2019年持续良久的车市下行环境中，日系车逆势上扬，一时风头无两，丰田销量也实现同比大增，然而好景不长，高光时刻过后，随即大面积爆发的机油增多问题引发了不小的争议，几款畅销车型首当其冲，被大量车主投诉。
作为一汽丰田的旗舰车型，亚洲龙自去年上市以来，凭借大空间、高配置，以及丰田引以为傲的混合动力技术，收获了市场认可。不过，一则“亚洲龙机油增多”的消息，在汽车圈内广为流传，成为了各大媒体关注的热点。
从2月底曝出首例亚洲龙机油增多案例开始，就收到了超过上百起的投诉案例。通过分析数据，大家投诉的问题都是比较集中的。一个是亚洲龙发动机机油增高超过油尺上限;另一个则是亚洲龙机油箱盖机油出现乳化现象，有的乳化现象还十分严重，同时还伴随着明显的汽油味。除了机油增多和机油乳化之外，它的小毛病也不少，有车主就爆料亚洲龙点火启动车辆后挂挡会出现挂挡困难，需要用力挂挡并出现咣当一声的抖动，还有一部分车主表示亚洲龙的中控台、天窗以及车内其它位置异响特别多。
此次曝出的“一汽丰田亚洲龙机油增多”问题，会给消费者带来哪些危害呢?
危害一：降低机油润滑效果，加剧磨损
机油中若混入了水分，会导致机油乳化，混入汽油会稀释机油，两者都会大大降低机油的润滑性能和润滑效果。对于发动机而言，长时间在这样“混合机油”中进行工作，会极大加剧发动机和零部件之间的磨损，使发动机产生拉缸、抱瓦等严重事故，降低发动机寿命。
危害二：发动机会产生更多积碳
积碳是指汽油与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时，所产生的胶质(羟基酸、沥青质等)，从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、等部位，再经过发动机反复高温的作用下，逐渐积累形成的硬质胶结碳，即积碳。而机油增多就会导致更多这样的“混合机油”进入燃烧室，再加上汽油本身含有的杂质、灰尘，长此以往，会在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物。过多的积碳也会导致动力下降，油耗增大，冷启困难，怠速抖动，排放超标，水温过高等。
危害三：加剧发动机负荷，降低动力性能
机油增多会使曲轴箱内机油总量的增加，最直接的现象是增大了发动机的运转阻力。正常状态下，发动机曲轴只会有很少一部分被浸在机油液面之中，曲轴在发动机工作时会依靠自身转动带起机油实现飞溅润滑。机油过量的话，曲轴与机油的接触范围就会增多，运转时通过机油液面自然就会更加困难，这时就需要发动机消耗更多的燃油来提升动力以推动曲轴运转，从而导致车辆油耗增加，动力性能下降。
危害四：严重情况会导致零部件过热甚至烧毁，影响行驶安全
机油增多导致润滑性能下降，在发动机高速运转中就意味着没有得到充分的润滑，发动机就可能会在机油失效的情况下干摩擦或导致某些零部件过热，变形，最终出现拉缸、抱瓦、气门烧毁的情况，影响行驶安全。
丰田陷“机油门”的危机
“机油增多属正常现象”，一汽丰田对旗下车型出现机油增多问题的首次表态，让人们联想起2年前东风本田对CR-V被曝机油增多后的回应。
2018年1月20日，东风本田就当时闹得沸沸腾腾的CR-V机油增多问题举行首次媒体沟通会。会上，来自东风本田品质管理部副部长佐川泰三表示，汽油进到机油中本属于正常现象。后来，东风本田还是进行了召回，事件最终解决。
如今，对于一汽丰田目前给出的说法，许多车主表示不认同，并提出了他们的质疑。请问机油增多后，有多少比例的汽油已经稀释到机油中?被稀释的机油不会造成发动机异常磨损的依据是什么?有没有哪个权威机构认可?
目前，在网上搜索“一汽丰田”、“机油增多”等关键字，也可发现有许多对一汽丰田的回复持质疑态度的声音。接下来一汽丰田会否提出进一步措施?一汽丰田亚洲龙“机油门”将会发展出怎样的剧情?中国质量万里行将持续关注报道。
