最近育碧公布了一款“全新的”赛车类游戏——《赛道狂飙》，至于在“全新的”三字中添加引号的原因，主要是因为《赛道狂飙》算是曾在2006年发布的《赛道狂飙：国度》的重制版。重获新生的《赛道狂飙》除了保留了原来的游戏核心之外，还改动了许多地方。
育碧在国内安装了服务器？
育碧的服务器一直是常被玩家调侃的对象，甚至有时官方也会自我进行调侃，但是在《赛道狂飙》这款游戏中，我对育碧有了全新的认识：裸连成功！在线游戏成功！由于是内测版本，所以不需要启动Uplay就可进入到游戏当中。在体验的过程中，从进入游戏，在线联机以及到后来的游戏文件补丁升级，都没有发生过服务器不稳定的情况。这的确让人感到惊讶。
超脱引力，但又契合物理的赛车游戏
作为一款重启制作，《赛道狂飙》仍然是由老牌赛车开发工作室Nadeo亲自研发。
光听《赛道狂飙》的名字，很多人都会误认为这是一款爽就完事的游戏。
但是《赛道狂飙》很难被定义到底是什么类型的赛车游戏：它拥有着如F1方程式般的起步和转向手感，但是崎岖的赛道有让玩家觉得这是一场野外拉力赛。虽定义为多人竞速网游，但是你与对手分别处在平行空间，唯有通过“影子”和“排名”感受到对方的存在。
从某种角度而言，《赛道狂飙》与常规赛车最大的不同就在于引入了“三维竞速”这个概念：赛车除了需要控制前后左右四个方向之外，还需要考量“地心引力”这一维度。
常规的赛车游戏往往只有方向与速度的比拼，无论车辆如何发生碰撞仍然会紧贴地面纹丝不动，但是在《赛道狂飙》中，玩家想在赛道上安安稳稳的跑圈是不可能的，游戏中连环陡坡会令玩家的赛车分分钟脱离原定轨道。
《赛道狂飙》的赛道布局是十分立体的，有些路段虽然是墙壁，但是却成为了真正的赛道。有的路段甚是颠簸，因此你需要“涡轮加速”等装置脱离地心引力，玩家需要在这段滞空时间不断地调整车身方向和前行角度。
在一次次的锤炼中超越自我
正如前文提及的，在《赛道狂飙》中，你无法与对手发生碰撞，唯有时间能区分彼此的差距。所以这款游戏更像是一场带有联网属性的单机游戏。
在常规赛模式中，你尝尝会惊叹于网友的超短完成时间，而自己却面临“翻车”，“跑出界外”以及“撞墙”等状况。你可以不受任何因素影响来反复尝试，直到熟练跑过当前的赛段。而当计时结束后，用时最少的玩家将会成为优胜者。
在体验过《赛道狂飙》之后，我认为它更像是一款竞速版的《只狼》或者《黑魂》，在每一个小赛段中不断打磨自己，待所有路段熟练之后，一次疾驰便是海阔天空。
创造与分享：独乐乐不如众乐乐
《赛道狂飙》除了能与其他赛车一样带来刺激感之外，其“地图创造”模式是此系列更够经久不衰的重要核心之一，要知道《赛道狂飙》系列曾经给玩家分享过近1千5百万条赛道，这里面有官方推出的标准赛道，也有着众玩家自行创建的原创赛道。
玩家可以在游戏中进行赛道自定义设置，游戏中的所有设定和装置都会向玩家开放。玩家只需如拼积木一样将自己的想法实现出来，如果对某一赛段不满意，还可以进行“整段迁移”等设定。
《赛道狂飙》虽然是一款重置新作，但是该作的画面并不算惊艳。
由于目前还处于内测阶段，所以游戏中无法对画质进行太多的调节。赛车车身，轮胎轮毂，车轮在草地上辗过的痕迹都很细致的还原了，游戏是赛车车身上的局部灯光反射，细节做的很到位。不过一些场景的细节却缺失的严重，例如路边的松树，建模和细节还处于十年前的状态（也受到画风的影响）。同时游戏中的UI设计略显过时，仍然是2010年的设计风格，场景虽简洁，但是并不符合现代游戏的界面设计。
总结
《赛道狂飙》系列作为一款老游戏还是有着较为稳定的粉丝用户，重制版的出现对于《赛道狂飙》而言是一次全新的机会，因为该作拥有丰富着丰富的自定义赛道模式，游戏寿命注定了将会非常持久。同时由于“三维竞速”出现，使得《赛道狂飙》与其它赛车游戏很好进行区分：它不是一款让你一直爽的赛车游戏，而是一款需要你不断探索并要一直尝试，才能得到甜头的竞速类游戏。
