第四代最畅销的MDX豪华SUV已经出现，棱角分明的车身，金属哑光漆，在历代车型中最为抢眼。虽然它还只是下一代MDX的原型，但看起来像一个真正的旗舰车型。
MDX原型更低，更宽，更长，轴距比已发布的车型长3英寸。对车身和底盘进行了新的加固，采用了标准的双叉臂悬架。
普通版将由3.5升V-6发动机提供动力，功率约为290 hp，扭矩为267 lb-ft，更新后的Type S版本已经宣布，将采用双涡轮V-6发动机，其性能与TLX Type S相同，配合10速自动变速器，输出355 hp的功率和354 lb-ft的扭矩。其他性能有提升的装备包括Brembo四活塞制动钳以及讴歌智能驱动系统可自定义的驾驶模式。驾驶员可以使用类似于NSX超级跑车中的旋钮来控制转向，悬架和动力总成的对应设置。
讴歌公司副总裁兼品牌官Jon Ikeda告诉媒体，“这个品牌肯定会实施电气化战略。我们现在正在将其定为高性能品牌，包括将NSX变成了混合动力车。这个品牌正在学习可以通过电子做什么的东西。”
单独审视外观，原型车具有许多令人感兴趣的元素。制动钳涂有少见的象牙色以匹配内部配色，21英寸的车轮带有精致的铜配饰，还有被戏称为“五角大楼”的格栅，这可能是市场上最吸引人的格栅造型之一，它也是整个讴歌产品线的标志。照明设计采用了四元素JewelEye LED大灯和带有讴歌LOGO变形图案的新型LED尾灯。多边形大型排气口与周围开孔结构相匹配，相比传统原型排气管更具观赏性。后备箱打开后露出巨大的缎面镀铬装饰条，这种材料可以在MDX原型的整个外观中被经常使用。原型车设计突出了车轴之间的比例，据说这款车型长度增加了6英寸。品牌执行创意设计总监Dave Marek表示，这些比例在视觉上“使前轮更加前移，从而使车身侧面感觉更长，而悬垂部分感觉更短”。这确实使MDX原型看起来比以往任何时候都更像个高大的马车。
讴歌表示早在已经停产的ZDX上已经增加了带有类似轿跑车的车顶轮廓的变形版本，到目前为止，没有新计划将这种设计引入产品阵容中，但讴歌有能力再次这样做，而且讴歌也非常乐于为市场提供这种更时尚和运动的产品。
内饰技术升级包括讴歌首款全数字仪表板和新型宽屏高清信息娱乐显示屏，这些都是12.3英寸的屏幕。被诟病的RDX紧凑型跨界车采用的触摸板将会得到改进。讴歌称其在所有三排座椅上都采用的弧线状针迹设计，16向可调节驾驶员和乘客座椅都具备加热，通风并具有按摩功能。
新的1,000瓦25扬声器 ELS Studio 3D音响系统是内饰的升级重点。扬声器安装在华丽的金属网格外壳后，类似于其欧洲竞争对手的设计样式。集成式的LED隐藏在其内部，并与汽车的27种可定制照明方案件绑定在一起，该套件的照明硬件遍布整个机舱和车门。
原型车预示着新的2022 年MDX中在其35年的历史中首次使用皮革包裹的表面，这是一次可喜的升级，其酷炫的元素包括门上的开孔木饰板以及金属漆的喷粉，使材料具有更宽的视觉层次。
虽然目前还没有关于价格的消息，MDX原型设计表明讴歌希望在最具竞争力的细分市场之一中保持一定优势，2022年讴歌MDX的量产版将于明年春季上市，而明年夏天推出MDX Type-S。
更大、更豪华是未来日系对抗BBA的有力武器，加上自身拥有不错的售价优势，传统豪华品牌将受到越来越大的压力。
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普通版将由3.5升V-6发动机提供动力，功率约为290 hp，扭矩为267 lb-ft，更新后的Type S版本已经宣布，将采用双涡轮V-6发动机，其性能与TLX Type S相同，配合10速自动变速器，输出355 hp的功率和354 lb-ft的扭矩。其他性能有提升的装备包括Brembo四活塞制动钳以及讴歌智能驱动系统可自定义的驾驶模式。驾驶员可以使用类似于NSX超级跑车中的旋钮来控制转向，悬架和动力总成的对应设置。
讴歌公司副总裁兼品牌官Jon Ikeda告诉媒体，“这个品牌肯定会实施电气化战略。我们现在正在将其定为高性能品牌，包括将NSX变成了混合动力车。这个品牌正在学习可以通过电子做什么的东西。”
单独审视外观，原型车具有许多令人感兴趣的元素。制动钳涂有少见的象牙色以匹配内部配色，21英寸的车轮带有精致的铜配饰，还有被戏称为“五角大楼”的格栅，这可能是市场上最吸引人的格栅造型之一，它也是整个讴歌产品线的标志。照明设计采用了四元素JewelEye LED大灯和带有讴歌LOGO变形图案的新型LED尾灯。多边形大型排气口与周围开孔结构相匹配，相比传统原型排气管更具观赏性。后备箱打开后露出巨大的缎面镀铬装饰条，这种材料可以在MDX原型的整个外观中被经常使用。原型车设计突出了车轴之间的比例，据说这款车型长度增加了6英寸。品牌执行创意设计总监Dave Marek表示，这些比例在视觉上“使前轮更加前移，从而使车身侧面感觉更长，而悬垂部分感觉更短”。这确实使MDX原型看起来比以往任何时候都更像个高大的马车。
讴歌表示早在已经停产的ZDX上已经增加了带有类似轿跑车的车顶轮廓的变形版本，到目前为止，没有新计划将这种设计引入产品阵容中，但讴歌有能力再次这样做，而且讴歌也非常乐于为市场提供这种更时尚和运动的产品。
内饰技术升级包括讴歌首款全数字仪表板和新型宽屏高清信息娱乐显示屏，这些都是12.3英寸的屏幕。被诟病的RDX紧凑型跨界车采用的触摸板将会得到改进。讴歌称其在所有三排座椅上都采用的弧线状针迹设计，16向可调节驾驶员和乘客座椅都具备加热，通风并具有按摩功能。
新的1,000瓦25扬声器 ELS Studio 3D音响系统是内饰的升级重点。扬声器安装在华丽的金属网格外壳后，类似于其欧洲竞争对手的设计样式。集成式的LED隐藏在其内部，并与汽车的27种可定制照明方案件绑定在一起，该套件的照明硬件遍布整个机舱和车门。
原型车预示着新的2022 年MDX中在其35年的历史中首次使用皮革包裹的表面，这是一次可喜的升级，其酷炫的元素包括门上的开孔木饰板以及金属漆的喷粉，使材料具有更宽的视觉层次。
虽然目前还没有关于价格的消息，MDX原型设计表明讴歌希望在最具竞争力的细分市场之一中保持一定优势，2022年讴歌MDX的量产版将于明年春季上市，而明年夏天推出MDX Type-S。
更大、更豪华是未来日系对抗BBA的有力武器，加上自身拥有不错的售价优势，传统豪华品牌将受到越来越大的压力。
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