作为奇瑞瑞虎家族的旗舰，瑞虎8自2018年上市以来，便凭借大空间、丰富的配置和高性价比等优势，赢得了市场认可，近两个月也取得了销量破万的佳绩，坐稳自主中型SUV的冠军宝座。在消费者越来越注重科技感和智能化的市场变化中，奇瑞采取了乘胜追击的策略，于10月15日推出了瑞虎8 PLUS，售价区间为12.49-15.99万元。以PLUS为后缀说明它是瑞虎8的升级版，具体有怎样的升级？近日我们在深圳鹏昌盛奇瑞4S店对2021款290TGDI DCT豪情版（下称瑞虎8 PLUS）进行了实拍，答案下面见分晓。
新车特点：
一、基于奇瑞T1X平台深度开发，成为家族全新旗舰
二、外观采用全新LIFE IN MOTION 3.0设计语言，几何矩阵钻石格栅抢眼
三、车厢采用全新布局，双12.3英寸连屏+8英寸空调液晶屏组成三屏
四、车内空间充裕，可选装6座或7座布局
五、动力提供1.6T+7DCT/1.5T+48V+CVT两种总成
瑞虎8 PLUS在北京车展就已经亮相，作为家族全新的旗舰车型，新车基于奇瑞T1X平台深度开发，外型采用家族全新的LIFE IN MOTION 3.0设计语言，比起瑞虎8更强调曲面感，整体看上去更加沉稳、大气。新车提供星云紫、莱茵蓝、珍珠白、水晶灰和钛金灰共5种车身颜色可选，内饰则提供全黑、全棕和黑棕共3种配色。
前脸采用了所谓“峰格”理念，由几何矩阵钻石格栅组成，点阵遵循着近大远小的视觉原理，下方点阵大上方小，远远看去有着出色的景深感，显得很有创意。
全LED 4D光刃豪华大灯也是前脸一大亮点，该灯组集一体式近远光灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体。其中一体式近远光灯由9颗LED灯珠组成，而流水转向灯由14颗LED灯珠组成，高配车型还将配备AFS大灯随动转向功能。另外，尺寸巨大的侧腮造型具备真实通风效果，通过镀铬装饰来提升档次感，而高配车型还将LED前雾灯与角灯集成在镀铬饰条中，夜间低速转弯时，转向辅助灯将自动点亮，点亮夜间行驶的盲区。
从侧面来看，瑞虎8 PLUS基本延续了瑞虎8的造型，不同的是加入了丰富的曲面变化来营造光影效果。车顶行李架、上窗线和侧裙均加入了醒目的镀铬点缀，提升档次感。
车身尺寸长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。相比瑞虎8，瑞虎8 PLUS主要在长度上增加了22mm，其余变化不大。与竞品相比，瑞虎8 PLUS在长度和高度方面拥有显著的优势，宽度和轴距不如哈弗H6，但也保持在主流水平。
翼子板处加入了立体飞翼TGDI标识，这也是瑞虎8 PLUS装饰的小亮点，强调了动力性能。外后视镜为车身同色+黑色底座组合，功能上支持电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠和360°全景影像侧置摄像头，而且完全是内嵌式，还设有LED侧转灯。
车身同色门把手与车门融合度较高，全系标配驾驶座无无钥匙进入，隐藏式的触控布局看上去也非常简洁。
前后轮规格均为235/55 R18（高配车型为235/50 R19），搭配双五辐式双色轮毂，采用细条辐密集造型很有运动感，轮胎匹配的是固铂Evolution CTT系列，侧重舒适性和静音。上方黑色拱形轮眉外抛感强烈，显得很有力量并兼具一定的野性。
尾部造型给人敦实和稳重的感觉，没有引用瑞虎8的贯穿式尾灯，但灯组却非常有特点，晶钻矩阵式灯带由72颗LED灯珠组成，流水转向灯由12颗灯珠组成，带有呼吸式的迎宾效果，魅力丝毫不减。
后保险杠采用封闭蜂窝饰板与扩散器造型的下护板组成，与双边共双出的排气管布局很相称，看上去饱含力量感。左下方的“290T”再次强化这台车搭载的是1.6TGDI发动机，而1.5T+48V轻混版本将标注“HYBRID”标识，还通过“TIGGO 8 PLUS”标识来提升后方辨识度。
内饰方面，瑞虎8 PLUS车厢进行了全新布局，环抱式座舱以优雅舒展的横向线条为主，让车厢变得更加宽阔。最大变化无疑是双12.3英寸液晶屏组成的一体式连屏，总尺寸达到24.6英寸，显得非常大气，再加上高配车型搭载的8英寸空调+座椅触控屏，为用户带来了很有科幻感的三屏交互体验，更符合该车的旗舰身份。
三辐式多功能方向盘配置给的很足，比如真皮包裹、手动上下+前后调节和换挡拨片，通通都是全系标配，这台车还可选装方向盘加热，舒适性没的说。左侧横辐上设有定速巡航模块按键，支持全速自适应巡航的高配车型将额外多出跟车距离调节按键，驾驶辅助将达到L2级。
12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，深蓝色的UI界面有着星空般的深邃感，夜间显示效果也十分耀眼，不过因为没有遮光罩，在强光下可能容易反光。仪表盘提供时尚个性、科技流光和经典复刻共3种主题可选，个性化较为丰富。
12.3英寸中控屏也是全系标配，搭载了奇瑞家族最新的LION4.0雄狮智云智能网联系统，在线影音、导航等各种生活类应用，还有百度CarLife和苹果CarPlay都是基本操作。它不仅能够与仪表盘实现双指飞屏交互，还加入了“小奇”智能车管家，并且可以通过OTA不断升级，成为一辆有“情感”的汽车，顶配车型还将配备AR实景导航和人脸识别功能。
中控屏下方的小尺寸的液晶屏用来调节空调系统，触控操作和直观的画面显示带来更优越的操作体验。在高配车型上，屏幕将升级为彩色，并增加了座椅的触控调节，包含座椅的加热与通风功能，看得出这台车电气化架构已经比较先进了。
挡杆台以黑色钢琴烤漆为底色，细节辅以镀铬点缀，呈现出不俗的质感。小巧的电子挡杆居中局部，周围设有丰富的车辆控制按键，包括空调系统常用的风量与温度调节、一键启动、电子手刹、自动驻车、自动启停、360°全景影像、车辆设置、驾驶模式调节及多媒体旋钮，后方还设有两个水杯槽和手机插槽，储物也比较便利。
这台车充分考虑到了手机放置的问题，除了有手机插槽，中央扶手上方还增加了一层搁板可以放置手机，将搁板和杯架取走，内部较为方正，有一定的储物能力，同时还内置两个USB接口。此外，悬浮式挡杆台下方也有可观的储物空间，并有手机专用放置位，高配车型还有无线充电功能，配备有12V电源接口。
中控台采用大量的软性材质包裹，顶部为塑胶材质，出风口下方还有皮质，提升档次感。贯穿式的出风口布局虽然并非贯穿式的开口，但起码内部全部做了格栅处理，看起来更完整。为了提升车厢的档次，瑞虎8 PLUS全系标配SONY索尼音响，全车设有8个喇叭，带来不俗的音响体验。
前排座椅采用仿皮包裹，座椅的填充物和面料都有适当的形变量，乘坐舒适度良好，坐垫和椅背都有侧翼支撑，还配置可调节侧向支撑的头枕，舒适度表现良好。主驾座椅配置了6向电动调节，副驾作为4向手动调节。在顶配车型上，更配置了来自李尔或安道拓品牌的“专属贴身豪华真皮座椅”，拥有更优越的品质和更丰富的功能。
我们拍摄的这台车是选装的7座车型，中排座椅同样采用仿皮包裹，坐垫支撑前后手动调节，靠背也支撑角度调节，能够适应不同的坐姿。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间为两拳，头顶空间也有一拳半，横向空间充裕，加上全平的地台，后排乘坐舒适性很有保障。配备有三个独立头枕和带两个水杯槽的翻折扶手。
中排配备有地台式空调出风口，下方还USB接口和深度可观的储物格。
第三排座椅为选装配置，费用为3000元，并提供2+3+2和2+2+2两种布局。第三排座椅材质与前两排座椅相同，只是填充物较为淡薄。让我们感到意外的是，这个座椅的椅背角度也是可调的，把角度调至最大，头顶还有两指空间，腿部居然有一拳空间，而且腿部的弯曲度也不算大，成年人乘坐完全没有问题。两侧还配备有储物格和水杯槽。
除1.6T入门车型外，全系都配置了尺寸巨大的可开启全景天窗，采光度和视野感都很不错，迎合了国内消费者的喜好。
如果使用第三排座椅，尾箱空间很小，只能放置两个小尺寸行李箱。不过第三排座椅可以平整放倒，随后可享有与5座版相同的889L容积，两侧轮拱的凸台高度较低，对整体空间影响不算大。中排座椅还支持4:6比例放倒，而且同样很平整，容积最大可提升至1930L，空间表现堪称越级水准。地板下方配置有维修应急工具，非全尺寸备胎则被放置在底盘下方。
配置了电动尾门，而且开启角度可以通过中控屏调节，图中开启角度为95%，已经足够高，有利于大件行李物品的进出。全系配置了电动尾门、感应尾门和记忆功能（入门车型除外）。
动力方面，瑞虎8 PLUS搭载1.6TGDI+7DCT“双十佳”动力组合，最大功率为145kW（197Ps）/5500rpm，最大扭矩为290Nm/2000-4000rpm，综合油耗仅为6.8L/100km。这套动力我们在瑞虎8上已经体验过，动力响应比较积极，中后段扭力储备也比较厚实，加速轻快有力。此外，瑞虎8 PLUS还首次推出了1.5T+48V轻混版本，综合最大功率为126kW（171Ps），综合最大扭矩为250Nm，匹配CVT无级变速器，综合油耗低至6.4L/100km。
底盘方面，依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。这套悬挂组合经过上百次调校和优化，给予瑞虎8 PLUS更强的防侧倾能力，整体的操控性与舒适性表现都不错，基本能够与合资产品看齐。
侃弟点评：
瑞虎8 PLUS的升级之处很多，除了外观小改、内饰大改，最重要的就是配置给的尤其丰富，比如全LED豪华灯组、SONY定制豪华音响、双12.3寸大屏+8英寸时尚三屏、电动尾门等等，比瑞虎8要丰富很多，让用户感受到更高的性价比。另外，为了弥补瑞虎8上1.5T发动机动力不足的问题，首次搭载的1.5T+48V轻混系统，抛弃了6速双离合改用CVT，也是希望在动力和平顺性上都有提升。目前瑞虎8的主销车型集中在10万元左右，而瑞虎8 PLUS将集中火力冲击13-15万元价位段，我们感觉它的产品力不弱，应该能分得一杯羹。
