不可否认，燃油车确实在国内占据比较大的市场份额，但是最近几年新能源车的销量与口碑也正在不断上升，今年9月新能源车批发销量突破了12.5万辆，同比增长99.6%，环比增长24.1%，这便足以证明新能源车未来的前景。不仅如此，在10月16日中国质量协会公布的2020年能源汽车行业用户满意度指数评测结果中，新能源车的用户满意度达到了78分，而燃油车的用户满意度则为79分，两者只有1分的差距。
在这个数据中，纯电动车的用户满意指数为78分，也是自打评测以来拿到的最高分数，实现了5年的连续增长。由此可见，纯电动车正在慢慢被消费者所接受，越来越多的纯电动车型开始取得高销量和高口碑，那么，为什么纯电动车的用户满意指数越来越高呢？或许我们可以借助这次评测中，拿下了A00级纯电动车市场用户满意度第一的宝骏E100/E200来举例，透过它的产品优势，来分析纯电动车口碑逐渐上升的原因。
在这次评测当中，宝骏E100/E200的用户满意度达78分，超过奇瑞eQ1、北汽EC等同级别车型。而宝骏E100/E200，均为上汽通用五菱打造的A00级纯电代步车，两者可以视为姊妹车型，入门车型的价格只需3万多，在市场中具有不错的竞争力。当然，或许价格是吸引消费者购买宝骏E100/E200的原因之一，但真正促使消费者对宝骏E100/E200给出好评的原因，还是因为这两款车型的产品力足够出色。
事实上，无论是宝骏E100还是宝骏E200，这两款车型都瞄准了相对冷门的代步车市场，目标人群也正是那些拥有代步需求的消费者。因此，宝骏E100/E200的车长分别是2488mm和2497mm，车长均没有超过3米，再加上1米5出头的车宽，让这两款车型所占据的空间更小。所以在日常上下班出行的时候，驾驶这两款车型，不用担心停车位不好找，它们就像是电动车里的奔驰Smart，总能在各种地方停车。
宝骏E100/E200还不仅仅是灵活性和奔驰Smart相似，这两款车型还和奔驰Smart一样，都采用了双门2座的布局。这样的座椅布局结构，对于多人口家庭来说显然不太方便，但是千万别忘了，宝骏E100/E200都是新能源代步车，它们希望解决的出行痛点并不是空间，而是日常代步通勤。这样一来，宝骏E100/E200所能提供的2座布局就恰到好处，可以保证车主在车内的乘坐空间，副驾驶还能坐下爱人或朋友。
只不过作为电动车的宝骏E100/E200，不会和奔驰Smart一样被限行和限号给困扰，而悬挂绿牌的它，还能做到全年不限行。与此同时，宝骏E100/E200的纯电续航都达到了305公里，这样的续航刚好可以满足车主的日常出行所需。根据统计，大多数上班族每天出行里程在10公里-30公里之间，折中按照20公里来计算，宝骏E100/E200的续航，也足够满足上班族一周以上的日常出行。当然，宝骏E100/E200还支持快充/慢充两种不同的充电方式；在充电桩不够普及的城市中，家里最常见的220V交流插座，也能满足宝骏E100/E200的充电需求。
因此，透过宝骏E100/E200这两款车型，我们能发现，现在的新能源车和燃油车已经有了很大的不同，它们开始更贴合普通消费者的需求，并利用自身的特性去解决很多消费者日常出行的用车痛点问题。与此同时，宝骏E100/E200还拥有上汽通用五菱一流的造车技术加持，在品质做工方面，都有让人满意的表现，是一款良心的产物，也难怪能得到用户满意度第一。
