文/夙靳霁
大众汽车旗下的车型在国内基本上都很有市场，虽然大众曾多次被“减配门”事件推到了风口浪尖之上，但事实证明，这个品牌在国内的根基不会被轻易撼动。虽说大众的名望跟着减配事件一落千丈，但是这并不影响它的数钱数到手抽筋。
从今年8月份的轿车销量榜单来看，上汽大众和一汽大众在榜单上的销量占比甚多，也让我们不得不佩服大众的远见，在国内市场与两大有影响的汽车企业纷纷联手，一次就吃双份的利润，这也是大众在国内根基深远的一大表现。
轩逸占据轿车销量榜单已经不是什么稀奇的事了，而在八月份的销量榜单中，朗逸的月销量紧咬着轩逸不放，以10135辆差异紧随轩逸其后，成为了八月销量的亚军。朗逸这款车的定位是A级车，在上汽大众的家族中，地位相当于一汽大众中的速腾。
朗逸这款车的外观设计离不开大众的“套娃”风格，这也是能够让人第一时间分辨的设计特点，并且这处特点在车身的主要体现位置，就是这款车的格栅位置，而它没有什么特点的格栅就是它最大的特点，也是最具辨识度的地方之一。
这款车的下格栅采用的是横向一体布局设计，并且在下格栅的左右两边，分布着独立雾灯的配置。朗逸的大灯全系标配LED光源和日行灯配置，大灯高度可调同样是全系标配。部分车型配有转向辅助灯，独立雾灯也不是全系标配，而是个别车型版本的配置。
侧面留白区域较多的设计是大众的家族化风格，这样保守的设计特点在这款车的身上几乎是已经习以为常了。它的车门把手是不同于车身配色的金属色彩，连带这款车的前翼子板部分也有着一处金属配色的装饰板修饰部分。
轮毂采用的是双色拼接的设计手法，金属原色的轮毂边缘是熏黑的设计条勾勒。这类型的轮毂款式在大众旗下的新一代车型中是比较常见的，虽然这处轮毂所展现出来的造型较为精简，但是在视觉效果方面比较不错。
这款车的尾部设计非常精简，同时在和也是大众家族化的特点。尾灯的造型设计同时也带有浓郁的大众家族特点，独立式的灯组设计比较简单。下方的排气口采用的是扁平造型来设计，并且这处排气口和多数大众车型一样，都是一处装饰品。
朗逸的内饰设计其实和奥迪的家族化内饰设计比较相似，中控台的部分是有棱有角的造型，整个中控台的正面部分，都是钢琴式熏黑装饰板的覆盖，正中间镶嵌着一处显示屏的配置，并且在下方有着金属配色的装饰护板。
整个车内采用的都是双色拼接的软皮材质，柔软的皮质拼接使得座椅和车门的部分均有着较为不错的触感。而车内的乘坐空间表现比较良好，前排的腿部空间表现充足，后排的腿部空间余量足，但是中间隆起较高的地台，是大众车型的通病。
朗逸全系搭载1.5L和1.4T两种排量，1.5L的动力是113匹+145牛米，1.4T排量的动力是150匹+250牛米。这两种类型的排量在进气方面有着差异，相比于以T为单位的排量来说，以L为单位的排量会比较省油，但是动力却不如以T为单位的排量。
总结：
朗逸在上汽大众的地位还是比较高的，虽然朗逸的销量不是每次都紧咬着轩逸排在第二，但是基本销量前十是没有问题的，而朗逸也是继帕萨特之后，在上汽家族中的又一销量支柱，而它9.99万-15.89万的售价对于多数消费者而言，是一个比较能让人接受的价格区间。
