有没有问过自己，我为什么非要买一个大型豪华SUV？
因为那是为自己设定的一个目标，“我创业之初就去4S店看奥迪Q7，并且拍了张合影发在朋友圈内配文，我早晚会把你领回家，同时这条朋友圈设置了自己可见。”这是科创人Henry的原因。
因为可以活在真实中的未来，“我算比较早的特斯拉的用户，电动化很未来但是使用习惯以及便利性还是需要一个阶段。”这是投资人Mary的原因。
你呢？选择大型豪华SUV因为它是身份象征？你要追求科技，还是它本身又对豪华的全新诠释？又或者，你更看重品牌溢价之外的本质——更加完善而全面的驾乘体验？或许，聊聊奥迪
Q7(参数|图片)、
Model X(参数|图片)和沃尔沃
XC90(参数|图片)可以找到你的答案。
生命伊始的追求？
安全，是从人类诞生就不懈追求的课题。对于一台代表豪华和旗舰的大型SUV亦是如此。但，更大更宽的车型真的就会比体型小的车型更安全么？并非如此，这要取决于品牌对于安全的理念与理解，以及产品原始设计上的侧重。
虽然，这个级别的SUV推出市场时间并不长，也就不到20年的光景，对于产品设计趋同性偏高，但对于安全课题，沃尔沃和奥迪都有自己独到的理解：在曾经的旗舰SUV Q7上，奥迪将我们日常能想到的主流主被动安全配置都放了上去，并支持胎压显示和夜视系统（后者需要选装），整体来看和来自德国的其他对手大差不差。
但是，Q7长长的安全配置清单在德系三强中，都有一个显著特点非标配！很多驾驶员可以代劳的配置，在Q7上都需要加价选配，比如并线辅助、道路交通标识识别、车道保持和车道偏离预警等功能。这样的做法看似是和消费者各取所需，但却逃不开对其他道路使用者关注不足之嫌。相比之下，拥有家传秘籍——沃尔沃City Safety城市安全系统的XC90不仅将上述配置直接列为标配。在这个价格早已不是决定因素的细分市场，Q7坐拥类似的定位甚至都无法标配膝部气囊和后排安全带提醒等配置，更别提前面所提的一系列主动安全装备，相比XC90实在是有点对不起这个价。
而到了Model X这边，安全配置又是另一种样子的存在：由于特斯拉对其自动驾驶系统的自信，Model X的关注点更多集中于主动安全上，被动安全配置没有太多亮点——换句话说，也不太“抵价”。不过，考虑到现实中与特斯拉自动驾驶功能挂钩的事故曝光频频，这套体系也许还需要更多时间的考验。
另外，沃尔沃独有的Cleanzone清洁驾驶舱技术也让XC90增添了不少底气。在这项技术下，其他两名对手所能做到的空气净化自然不在话下，就连内饰材质防过敏和新车气味控制这两项难题也被XC90所解决，让它从更深远意义上保护驾乘人员的健康与生命安全。
值得一提的是，在空气质量安全问题上，沃尔沃是最早先知先觉的那一个，作为使用者长期的伴侣，一台汽车有必要在各种细微之处都保障其安全；奥迪和特斯拉应该也清楚这一点，但大概出于“市场不把标配当主流，那就省省吧”的考虑，成本上的犹豫最终让它们失去先机。
外在豪华还是内在豪华？
保证安全的同时，使用的体验就是一辆大型SUV体现豪华的最好角度了。如果只追求外在的炫目 ，而不在乎内在的体验，是否对得起“豪华”二字呢？
比如空间，比如伪7座。在大型SUV中，这一问题最严重的选手当属特斯拉Model X：为了迁就车顶的流线造型，它的第三排头部空间被大幅压缩，所谓的“七座SUV”根本有名无实；同时，特斯拉的做工饱受争议，Model X车身后部因鸥翼门设计和制造缺陷而漏雨的现象也已成为人们吐槽的对象。emm，80万上下买回一台七座SUV，却连第三排乘客的头部都无从安置，只能说新兴造车势力的思维方式确实和常人不太一样……
而在奥迪Q7这里，第三排头部空间就没有这么压抑，毕竟车顶的线条还是比较常规的那种；不过，正如绝大多数七座SUV一样，Q7对第二排空间的追求，最终还是让第三排腿部空间有点儿对不起自己近70万起步的价格，正常体型的成年人落座不很容易，更不用提长途旅行了。而一场完美旅途的重点，不正在于沿途的风景吗？如果没有欣赏风景的心情，也许到了目的地也不会太开心吧……
至于沃尔沃XC90，它对轴距的利用相对充分一些，三排座椅的空间安排较前两者来说合理些，坐在第三排至少从上到下的空间都没那么紧张。
但还是那个问题，真正坐在第三排的是谁，大人还是小孩？
用车场景中，会乘坐多长时间，短途还是长途？
各位请三思。
是否还需要 一些未来引领性？
保证安全，使用体验完美，就够了吗？
在环保已经成为时代主题的今天，电动化是当代豪华车必须正视的课题。显然，特斯拉Model X是走在最前面的那一位，它高效的纯电驱动系统和优秀的电池、电控技术，让不少正处于电气化转型阶段的传统车企都艳羡不已。更重要的是，在做到高效节能的同时，Model X的性能表现也相当出众，如果你更看重一台车的性能表现，那它无疑会是个更好的选择。
与此同时，奥迪Q7和XC90则选择了相对温和的另一种路线：作为欧洲车企的典型作品，它们首先以48V轻混动力系统作为尝试。其中，沃尔沃XC90已经完全普及48V轻混系统，不仅动力平顺性远胜于从前，还额外支持10km/h以下的节能启停和智能空档滑行功能，在红灯排长队或遇到堵车时节油效果很明显。拜这些独到的省油策略所赐，2021款XC90的工信部油耗最高也只有8.1L/100km。相比之下，未能全面配备轻混动力系统的Q7，油耗普遍高于XC90，前者的轻混版本油耗甚至还要再多出1.2L/100km。纵观这三款不同的车型，如果说Model X直指未来，那XC90显然代表现实与当下，奥迪Q7仍需进步。
想在这个级别选择一个旗舰SUV，其实并不容易，因为车辆售价往往不是第一要素，豪华的体验感，驾乘的舒心状态……当我们选一款车，它不只是代步工具，它被倾注了更多的需求和情感，它更像是一个伙伴 ……
那么，相互成就的那种切合感更值得玩味。
