众所周知，日本自卫队的任何装备近两年来都是高更新频率，这不，据相关媒体报道称，日本自卫队于前几日又迎来了新一代大鲸级潜艇——首艇“大鲸”（SS-513）号，造价高达800亿日元，于前几日首次展露在大众视线，包括日本海上自卫队幕僚长在内的150人参加了下水仪式。
据日本最新更新的《防卫计划大纲》显示，日本为了增加自己在东亚地区的水下战斗力，近两年加快订购、列装新型主战舰艇，计划将其潜艇数量增至22艘。据有关数据报道称，日本现在有9艘亲潮级潜艇和11艘苍龙级潜艇，而大鲸就是继这两种“重量级”潜艇后的首个新型潜艇。不过目前还尚未参加服役，预计服役时间为两年后，这将是日本的第22艘潜艇。
其实，日本的苍龙级潜艇作为常规潜艇，排水量超过了4000吨，配备的X型尾舵机动性超强，自动化水平非常高，不仅如此，也安装了不依赖氧气也能长时间在水下作战的AIP系统，从建造质量上看已经算得上是世界第一。
而“大鲸”级潜艇，相比于苍龙级潜艇还要更胜一筹，在具有和苍龙级潜艇相同的X形尾舵和海底鱼雷防御系统的同时，“大鲸”级还采用了更新的水声探测、对抗系统和鱼雷，并且它采用的光纤技术检测构造的声呐系统是最高配置，
武器方面，“大鲸”级首次配备的重型533mm鱼雷，也是屈指可数。不仅如此，“大鲸”级潜艇的排水量还比苍龙级潜艇还要多50吨，是目前为止，除我国032型试验潜艇外，吨位第二大的常规潜艇。
不过值得一提的是，这次大“鲸”级潜艇最大的亮点在于它放弃了热气机AIP系统，而采用高性能锂离子蓄电池取代传统铅酸蓄电池，使其能量密度提高了2倍以上。不过此技术由于其发展的不成熟，在国际社会上饱受争议，日本这一勇敢的尝试可谓是为世界各国开了一个先例，不过具体的实用性怎么样，也得看“大鲸”级潜艇服役后的实战演习了。
据有关人士分析称，日本的锂电池技术在新能源汽车方面也称得上世界的数一数二了，按理说其可靠性确实更有说服力，但由于把锂电池技术使用到潜艇上还是头一回，所以是否比燃料电池更可靠，值得观察。
