2020年对于汽车行业绝对是魔幻的，从一季度众人一片看衰，到二季度开始逐渐回暖，而当9月销量数据出炉后，甚至已经传出了今年车市或将创下新高的呼声。
根据中汽协统计数据，2020年9月国内乘用车市场共销售208.8万辆，同比增长8.0%，环比增长19.0%。在细分市场方面，轿车、SUV销量走势继续向好，MPV市场则出现一定程度同比下跌。
与此同时，9月份各大车企也是捷报频传，特别是中国品牌表现较为亮眼。从目前已经公布的数据来看，头部中国品牌销量全线飘红，其中除了长安、吉利、长城等品牌的成绩依旧值得肯定外，还有一些品牌的表现可能是人们事先没有想到的。
长安和吉利势头不减却未拿下销冠
提到中国品牌销冠，相信很多人第一个想到的都是吉利汽车。的确，自2017年以来，吉利汽车已经连续三年蝉联中国品牌销量冠军。9月，吉利汽车共销售新车12.6万辆，再次实现同环比两位数增长。
不得不说，对于一个已经跨过百万辆年销的车企而言，能够保持如此的增长势头确实展现出了“自主一哥”应有的气场。而随着吉利将今年销量目标下调至132万辆，其也已经完成了该目标的近七成，给最后一季度的冲刺打下了很好的基础。
然而，或许是受到几何品牌销量未达预期的影响，吉利汽车的这样成绩在目前已公布的中国品牌中也只能排在第三名，排在它前面的是今年来走势同样迅猛的长安汽车。
9月份长安系中国品牌总销量为15.3万辆，同比增长31.9%，应该也是除红旗外涨幅最大的。从具体车型上看，长安汽车旗下的“爆点”非常多，最热门的CS75系列在9月销量再次达到2.57万辆，连续6个月斩获2万+的成绩。若非哈弗H6在8月底完成了换代，恐怕中国SUV销冠很有可能就要在9月易主了。
此外还有像逸动系列、UNI-T、CS55系列等9月销量均完成破万。显然，长安这一波在产品设计、动力系统、智能体验等方面的转型升级，成功打动了当下年轻消费群体，展现出了很强的后劲。
不过值得一提的是，15.3万辆的数字中还包含了长安凯程、长安欧尚等品牌的销量，可即便如此依然没有让长安在9月登顶。而这个一下抢掉长安和吉利两家风头的车企，就是“人们需要什么，我们就造什么”的上汽通用五菱。
五菱和红旗成9月最亮眼中国品牌
9月，上汽通用五菱整体销量达到17.6万辆，同比增加20%。其实对于上汽通用五菱获得9月中国品牌销冠头衔在“汽扯扒谈”看来既在情理之中，又有意料之外。
首先，这已经是其连续第6个月实现同比增长了，另外近年来通过向高端化、年轻化以及智能化转型，上汽通用五菱在保持价格亲民优势的同时，品牌影响力和形象升级方面也已经卓见成效，取得如此成绩无可厚非。
只是让人没想到或者说感到惊喜的是，五菱品牌旗下宏光MINI EV在9月的销量达到了2.02万辆，占到了9月纯电动乘用车市场销量的五分之一，凭一己之力打破了特斯拉在国内一家独大的格局。据“汽扯扒谈”了解，五菱已经计划在原有2万辆产能的基础上继续扩充生产线，以满足市场的需求。
不过在欣喜之余，目前摆在上汽通用五菱面前的也有两个较为棘手的问题。第一就是通过“汽扯扒谈”走访北京地区的五菱经销商发现，受限于指标和续航，消费者对于宏光MINI EV的热情并不高，销售人员也表示基本上是卖一台进一台。显然，宏光MINI EV想要冲击更高的销量目标，如何针对一二线城市用户的痛点做好推广就很重要了。
第二，根据乘联会统计数据，9月五菱宏光和别克GL8的销量均突破2万辆，这也是别克GL8销量首度逼近五菱宏光。如何守住在MPV市场的传统优势，同样也是上汽通用五菱当务之急。好在，五菱全球银标首款旗舰车型凯捷自9月28日开启预售以来，累计订单已经突破1万辆，为上汽通用五菱在MPV市场中提供了一个新的增长点。
说完中国品牌三强，还有一个不得不提的就是红旗，9月销量达到2.2万辆，同比增长86%。此外，今年1-9月，红旗累计销售超13万辆，同比更是增长104%。可以说，单从涨幅来看，红旗已经完全凌驾于各大品牌之上。
如果有人想问这样的成绩究竟是什么水平？放到豪华车市场中，红旗已经超过了雷克萨斯、沃尔沃等品牌，至少在销量上有了和海外豪华品牌抗衡的实力和底气。
其实从这一份份成绩单中不难看出，身处头部的中国品牌在相互竞争的同时，也展现出了当下中国品牌的实力，提振了中国汽车市场的信心。在这充满挑战与机遇的2020年的最后一个季度，我们相信也期待着中国品牌乘用车一定可以创造出更加亮眼的成绩。
