换填法的适用范围 换填法(Replacement Method、Cushion)就是将基础底面以下不太深的一定范围内的软弱土层挖去，然后以质地坚硬、强度较高、性能稳定、具有抗侵蚀性的砂、碎石、卵石、素土、灰土、煤渣、矿渣等材料分层充填，并同时以人工或机械方法分层压、夯、振动，使之达到要求的密实度，成为良好的人工地基。换土垫层与原土相比，具有承载力高、刚度大、变形小等优点。按换填材料的不同，将垫层分为砂垫层、砂卵石垫层、碎石垫层、灰土或素土垫层、煤渣垫层、矿渣垫层以及用其它性能稳定、无侵蚀性的材料做的垫层等。换填法适用于浅层地基处理，包括淤泥、淤泥质土、松散素填土、杂填土、已完成自重固结的吹填土等地基处理以及暗塘、暗沟等浅层处理和低洼区域的填筑。换填法还适用于一些地域性特殊土的处理，用于膨胀土地基可消除地基土的胀缩作用，用于湿陷性黄土地基可消除黄土的湿陷性，用于山区地基可用于处理岩面倾斜、破碎、高低差，软硬不匀以及岩溶等，用于季节性冻土地基可消除冻胀力和防止冻胀损坏等。
在西藏冻土上是怎么修的铁路？ 【一线传真】青藏铁路公司高原铁路多年冻土线路养修纪实近日，青藏铁路公司结合冻土路基病害特点及施工作业标准，积极组织开展人员、机具、线桥设备整修和暴风雪突发恶劣天气应急准备抢修的培训教育活动，提前做好防寒过冬各项准备工作，并做好线桥设备防冻日常检修工作。青藏铁路海拔4000米以上的多年冻土区段长达550公里，另有部分岛状冻土、深季节冻土、沼泽湿地和斜坡湿地，复杂的地质条件对线路维护提出了较高要求。除结合季节重点工作加强检查整治外，青藏公司积极探索常态环境下高原冻土线路养护维修模式，创新设备管理机制，确保了这条世界屋脊上的钢铁大动脉运营安全。强化技术攻关与科学管理青藏公司从日常养护管理、定期巡查监控、多年冻土路基监测、维修管理及验收等方面进行制度化规范和考核，完善了多年冻土路基的监控检查和养护维修工作。青藏公司与科研单位利用冻土区段76个路基长期监测系统，采取高密度电法、地质雷达等多种手段，进行冻土区段桥梁和路基探测。他们推行“6+6”动静态管理模式，在冻土线路重点区域、重点设备病害整治过程中，组织科研单位进行技术分析。多年来，他们陆续完成了《高原多年冻土工程病害防治技术研究》《青藏铁路多年冻土区。
道路工程不良土质路基处理方法详解，在道路施工过程中，跨区域幅度较大，变化复杂，经常会遇到不良地质土，比如淤泥、淤泥质土、不符合条件的黏土等软土，湿陷性黄土，膨胀。
冻土是指2113温度在0℃以下，其中含有冰的各种土5261。季节性冻土是指4102该冻土在冬季冻1653结、夏季融化的土层。多年冻土或永冻土是指冻结状态持续3年以上的土层。在我国，季节冻土遍布全国，而多年冻土主要分布在大、小兴安岭，青藏高原及西部高山等地，约占国土面积的22％。冻土处理技术是随着冻土地区经济发展的需要而发展起来的，其目的是为了确保冻土地区工程建筑物的安全和正常使用。一般来说，冻土地基问题主要包括以下两方面的内容。1）冻胀引起的破坏问题：冻胀是指土体冻结过程中，土中水分冻结成冰，并形成冰层、冰透镜体、多晶体冰晶等形式的冰侵入体，引起土颗粒的相对移动，使土体产生不同程度的扩张现象。冻胀的外观表现是土体表面不均匀的升高，冻胀变形常常可以形成冻胀丘及隆起等地形。在季节性冻土区和多年冻土区，由冻胀引起破坏的事例屡见不鲜。2）融沉引起的地基稳定性问题：融沉又称热融沉陷，是指由于自然或人为因素改变了地面的温度状况，引起季节融化层的深度加大，导致地下冰或多年冻土层发生局部融化，上部土层在自重和外部营力作用下产生沉陷。此外，还可出现热融滑坍、融冻泥流等，造成边坡破坏，这些都是不利于工程建筑物安全和。
地基处理方法有哪些？ 处理的方法有哪些？这个问题我来回答。常用的地基处理的方法就是换填，一般的换填就是换填路基土，需要换填的厚度比较小，比如说只有三米以下的淤泥，我们就可以通过换填，将这个软土换成好土。除了这个换填法以外，我们还可以抛石挤淤，比如淤泥比较多，我们可以在淤泥里面抛一些大的石块，这也是一种处理的方法。另外对于那些比较深的软土，那么我们这个时候如果去换填就得不偿失了，这个时候，我们可以通过打桩，这个桩可以和我们的路基一起形成复合地基。桩有很多种，比如说这个常见的粉煤灰桩，碎石桩，cfg桩。还可以采用堆载预压法，将这个软土地基里面的水，进行排走。我们还可以采用真空堆载预压预压法，塑料排水板法，等等。还有哪一种第一处理的方法？我们的最终目的就是希望我们的地基具有一定的稳定性，还有地基承载力以及抗变形能力。以上就是我所介绍的一些常见的软土地基处理的方法，希望能够满足你的提问。
什么是换填土层法
在西藏冻土上是怎么修的铁路？ 感谢头条君邀请，如果我的回答对你有所帮助，欢迎关注点赞哦其实，冻土并不是什么难题，至少不是天路修建时的最大难题。更大的问题是：冰峰、雪山、风暴、强烈的紫外线和严重缺氧，至今这些问题依旧是青藏公路的自然标记。特别是格尔木至拉萨段，海拔在4000米至5231米之间，要翻越昆仑山、风火山、唐古拉山、念青唐古拉山等大山脉，穿过630多公里生态环境恶劣、地质条件复杂的高原多年冻土区。大片连续、岛状多年冻土及季节冻土，加之高原多年冻土区特有的地下冰、冰堆、冰丘及热融湖塘等不良地质条件可想而知施工难度的艰苦与艰巨。所以，如果你坐上火车去拉萨，希望一路上心怀感恩，感谢伟大的建设者。冻土是一种对温度极为敏感的土体介质。冬季，冻土在负温状态下就像冰块，随温度的降低体积发生剧烈膨胀，顶推上层的路基、路面。而在夏季，冻土随着温度升高而融化，体积缩小后使路基发生沉降，这种周期性变化往往很容易导致路基和路面塌陷、下沉、变形、破裂。其实，你也许不知道的是，考察整条青藏铁路的所有冻土层数据就花了几十年，是的，几十年。在拿个拿着撅头的时代就开始筹划这个浩大工程了，具体你也能到新闻，这里不详细介绍了。青藏铁路2006年7月试运行。但。
地基处理方法可分为哪几类？ 根据地基2113处理的加固机理，将地基5261处理方法分为六类：置换法4102。机械碾压：适用常用1653于基坑面积宽大和开挖土方量较大的回填土方工程，一般适用于处理浅层软弱地基、湿陷性黄土地基、膨胀土地基、季节性冻土地基、素填土和杂填土地基。灰土垫层：适用各种软弱土地基。强夯置换：适用粉砂土和软黏土等。平板振动：适用于处理无粘性土或粘粒含量少和透水性好的地基。褥垫：适用建筑物或构筑物部分坐落在基岩上，部分坐落在土上，以及类似情况。石灰桩：适用杂填土、软黏土地基。强夯挤淤：适甩于厚度较小的淤泥和淤泥质土地基。应通过现场试验才能确定其适用性。深层密实法。强夯：适用于碎石土、砂±、素填土、杂填±、低饱和度的粉土与粘性士、湿陷性黄土．对淤泥质土经试验证明施工有效时方可使用。挤密：砂桩挤密法和振动水冲法一般适用于杂填土和松散砂土，对软土地基经试验证明加固有效时方可使用灰土桩、二灰桩、土桩挤密法一般适用于地下水位以上，深度为5m～1Om的湿陷性黄土和人工填土。深层搅拌：适用于淤泥、淤泥质土、粘性土和粉土等软土地基，有机质含量较高时应通过试验确定其适用性。高压喷射注浆：适用于淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、。
土方路堤填筑方法有哪些种，各适用于什么情况 1、水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方法。2．纵向分层填筑法：常用于。
