变速自行车上坡怎样调整才省力 凡一八立凡在复习过程中遇到选自湖北省十堰市2011年中考物理试题中的一道题：题目1小枫骑变速自行车上坡时，要想省力，后轴的齿轮应该换用较大还是较小的？原因是什么？下列对这两个问题回答正确的是()A.较大的，增大动力.
变速自行车在上坡时为了省力后轮是大是小
变速自行车上坡想省力，应用大齿轮，为什么 自行车匀速行驶时，前后齿轮可以看作为力矩平衡设，前后齿轮分别为1和2，那么，前齿轮力矩P1为L1*F1(L1是前齿轮半径，F1为脚力)后齿轮.(L2是后齿轮半径，F2为上坡所需要的后轮推力)力矩平衡，得 L1*F1=L2*F2上坡F2增大，为不增加(或少增加F1)，必须增加L2或减小L1既解.PS：如题说言要用大齿轮，应该是说后轮齿轮用大齿轮.可以自己去借个变速的车试试.另，你到了后来的学习，学到齿轮传动时，你就可以用齿轮传动比更容易解释这个现象了.好好学习，天天向上
变速自行车上坡时应该用什么档位才更省力？ 变速自行车在上2113坡的时候用L档更省力，变速有异声时、需查5261看是否变速线松了、4102或者1653是前后变速器位置变动了、造成链条在变速时不顺畅、带来异声。变速器的简单说明：1、握把的右边（可能刻有1~9文字记号）的变速杆是，后变速器换挡用的。2、握把的左边（可能刻有1~3文字记号）的变速杆是，前变速器换挡用的。边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。
变速自行车上坡时后轮用大齿轮还是小齿轮省力？ 变速自行车上坡时后轮用大齿轮比较省力。变速自行车上坡时的正确变速方法：1、将左手车把处的指拨向后扳动，使链条切换到牙盘最小的齿轮上。2、将右手车把处的指拨向前推动，使链条切换到飞轮最大的4片齿轮中的一片齿轮上。注：最小的牙盘只能和最大的4片飞轮相互配合使用。
变速自行车上坡怎样省力？ 简单的讲 就是改变传动比例 人的力量是固定的‘用比较小的轮子带动大轮子省力 反之费力 开始骑的时候用比较大的后飞轮 速度起来之后用比较小的轮子 同样的力量转速会快复杂来说变速器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。由于山地车飞轮齿数范围大，而公路车齿数变化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较长的，以配合较大的链条的松紧变化。根据原理可以自行调节自行车的变速系统，并不是很难。一、变速自行车的主要结构 变速自行车之所以能变速和省力，是因为它的中轴和后轴上各安装了一组大小不等的链盘。中轴的脚踏与大小不同的一组链盘构成了一个省力轮轴，这时的脚踏半径（轮半径）大于链盘半径（轴半径），所以骑车人在脚踏上施加一个较小的动力，就能在链盘上产生一个较大的力来驱动自行车的前进。后轴中的车轮与一组大小不同的链盘（俗称“飞轮”）构成一个费力轮轴：用传递到飞轮上的力去驱动后车轮的转动而使自行车前进。二、变速自行车的变速、省力原理 骑车人加在脚踏上的动力通过“链盘”“放大”后，由。
山地自行车上坡会比一般自行车省力吗？变速真的速度会快点吗？ 其实变速的原理就是改变齿轮大小调整力矩，这样你用更少的力气就能爬上更远的山坡，其实变速并不是说能加速什么的，只能说通过改变齿轮让你上坡就像在平地或者下坡一样更轻松，想想看，你骑得轻松了速度自然就快了。还有，不是快一点，如果用相同的力气，真的是快很多
