在中大型SUV市场，途昂王者的地位似乎一直坚不可摧。但福特探险者国产后，这样的局势或将很快被打破。
福特探险者长期以来都以进口的方式，在中国市场销售，高昂的售价使其在中大型SUV中缺少竞争优势，销量自然比较平淡，甚至可以说是惨淡。彼时的探险者，与大众途昂确实有一定的差距。但此时的探险者，却冲劲十足，销量直逼途昂。
国产探险者自6月份上市后，销量接连猛涨。9月份探险者销量再创新高，达到3544辆，环比增长39.3%。
与途昂大幅降价不同的是，探险者取得这样成绩还是建立在终端基本无优惠的基础上的。退一步讲，假若探险者终端优惠逐渐放开，其销量将会有更大幅度的上涨，届时超越途昂或不在话下。作为参考，途昂目前终端优惠已超5万元，平均月销量保持在7千辆左右。
而与进口车型相比，探险者国产后官方指导价降低了近10万元，新车价格下探至30.98万-39.98万元这一价格区间。从新车上市后的市场表现来看，探险者国产化非常成功。
而就产品本身而言，在同级产品中，探险者同样极具竞争优势。与途昂相比，探险者车身尺寸更大，轴距更长，内部空间表现更优秀。探险者车身长宽高分别达到了5075/2004/1778mm，轴距超过了3米，达到3025mm。
此外，探险者全系标配了2.3T发动机，最大功率达到了203kW，相比途昂2.0T动力性能更加出色。同时，探险者全系标配了10AT变速箱，在平顺性和油耗表现上更加出色。而大众途昂全系标配7速双离合变速箱，在动力顺出平顺性方面，远不及探险者表现优秀。
而且值得一提的是，探险者采用了与豪华车型林肯飞行家完全一致的福特全新CD6纵置发动机后驱平台生产。探险者成为了售价40万元内唯一一款采用后驱平台打造的大型SUV，让消费者确实可以享受到满满的豪华感。
同时，探险者在架构上同样采用短前悬及长车头设计，车顶向后方下滑，在整体外观设计上与林肯领航员非常相似，延续了美式肌肉车的风格，刚硬的线条让整辆车看起来气势十足。同时在科技配置方面，也更加满足了当前年轻消费者的需求。
写在最后
得益于新产品相继投放市场，福特今年以来销量不断攀升，9月份其销量又实现了同比环比双增长。9月份福特整体销量达2.04万辆，同比增长10.1%，环比增长19.7%。其中探险者9月份在整体销量中的占比达到了17.3%。对于一款上市仅3个月的新车，能有如此出色的销量，探险者可谓是实力派车型。随着销量的继续走高，未来探险者极有可能成为福特新的销量担当。
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