如果时间倒退30年，曾经在大街小巷能看到的汽车也许就只有雪铁龙和大众了，两个品牌是最早进入中国市场的欧洲汽车，然而30年过去了，大众销量一骑绝尘，而雪铁龙却退后了不知多少，究其原因就是对中国市场的行动缓慢，比如这台经典家轿雪铁龙爱丽舍至今还没有国六排放车型推出！
其实小编自己也是雪铁龙车主，一直恨其不争气，在大街上的可见度越来越低，就连国产车都要比法系车多得多，目前雪铁龙在售的车型还是原来的那几款新车型推出非常的少，不过在出租车市场，雪铁龙爱丽舍却非常有发言权。
爱丽舍算是
富康(参数|图片)的换代车型，最新款是2018款，这么些年变化并不大，但是车子设计比较方正，符合国人的审美，与大众
帕萨特(参数|图片)、经典捷达(参数|图片)都非常相似，而且尺寸也差不多，轴距是2652mm，后排空间非常大。
车子的线条比较简单，没有太多负责的设计，配置同样也是够用就行，基本没有那些流行的设计元素，要知道法系车是不会对市场妥协的，都是按照自己的设计思路走。
爱丽舍(参数|图片)的内饰比较寒酸，连个多功能方向盘抖没有，硬塑料也是贯穿了整个内饰，只要用手敲都是咚咚响，实体按键也比较多，高配有一块触摸屏，但是功能非常的简单，与这个价位的国产车相比确实落伍太多了。
雪铁龙的方向盘也是只有转向和喇叭功能，仪表盘是机械材质，不过还好门把手设计比较粗壮，方便开门上下车。
这台车的售价是8.38—10.28万，不过市场优惠后与桑塔纳(参数|图片)和捷达基本相近，自动挡并没有使用CVT，而是爱信6AT变速箱，档位是经典的蛇形档，不容易挂错。
几乎在国产车上都要消失的电子手刹也被爱丽舍所保留，而且还是飞机刹车的造型，设计比较别致，当然手感和普通的刹车一样。
相信坐过爱丽舍出租车的朋友都对这台车的后排空间表现深有体会，轻松的翘起二郎腿，丝毫不会让你感觉拥挤，座椅是织布材质，与丰田类似。
爱丽舍这么多年一直使用那台1.6L自吸发动机，最大功率86KW，峰值扭矩150牛米，属于高转速发动机，时速120千米时，转速至少要3000转以上，不过好在故障率非常低。
点评
雪铁龙在中国市场转型太慢，电动车型非常少、国六排放还没普及，销量大的车型几乎没有，以后会不会退出市场还是未知数，其实小编认为最主要的还是设计过于前卫，没有充分考虑国人的审美，你认为呢？
