湖北有几大湖泊
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为什么吴国有了荆州之后还是不如魏国、一直被魏国压着？ 答|江隐龙从三国时期的地图上看，天下最大的便是扬州、荆州和益州，但真正决定一国或一势力强大与否的不在土地，而在于人口。据《中国历代户口、田地、天府统计》所载，以三国后期来论，蜀亡时有28万户94万人口，10万军队；吴亡时有53万户230万人口，23万军队；而曹魏平蜀前有66万户440万人口，军队达40万以上。很容易能得出以下结论，就算假设三国军队的单位战力相同，曹魏的实力也要强于吴、蜀之和，吴国北伐一直未成功而是被曹魏压着实在是太正常不过了。其实吴蜀两国的谋士早就明白这一点。我们来看看鲁肃与诸葛亮所提出的战略路线就能明白：鲁肃提出的“榻上策”是“剿除黄祖，进伐刘表，竟长江所极，据而有之”，也就是说鲁肃的战略目标是以孙权占有整个长江以南为基础的。而诸葛亮的“隆中对”是“跨有荆、益，保其岩阻，西和诸戎，南抚夷越，外结好孙权”，虽然诸葛亮放弃了江东，但北伐的基础之一也是“结好孙权”。也就是说，鲁肃与孙权在明知曹操“不可卒除”、“不可与争锋”的前提下，其生存策略都是建立在以整个长江以南均与曹操为敌的基础之上的，只不过出于不同的利益观，鲁肃希望孙权一个人占有长江以南，而诸葛亮希望刘备与孙权分割长江以南。换句话说，。
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荆州东站的简介 蒙华铁路是国内最大规模运煤专线，北起内蒙古鄂尔多斯东乌铁路浩勒报吉站，沿线经过内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区13市28县(旗)，终点到达江西省吉安，线路全长1815公里。荆门至岳阳段位于湖北、湖南两省境内，整体呈南北走向，线路北接蒙华铁路三门峡至荆门段，途经荆门市东宝区、掇刀区、沙洋县两区一县，荆州市沙市区、江陵县、公安县、石首市，岳阳市华容县、君山区、岳阳楼区、云溪区，正线直通穿越岳阳市区，在坪田设站后南接蒙华铁路岳阳至吉安段。其中湖北省境内185.953公里，湖南省境内85.435公里。三门峡至吉安段正线设站16座，其中改建车站2座，新建车站12座，预留车站1座，新建线路所1座。在荆州市开发区岑河农场设荆州东站，江陵马家寨乡设江陵站，公安县杨场镇设公安站，藕池镇设藕池站，石首市城南设石首站。“北煤南运”大通道荆州境内的控制性工程荆州长江公铁两用桥，从2013年5月份进入主桥施工阶段，预计于2016年建成。蒙华铁路荆州段共分为江北和江南两段，施工单位分别为中铁十四局和中铁三局。其中，江北段正线长度36.82公里，由北至南依次经过沙市区、开发区、江北农场和江陵县，起点自沙市区观音垱镇，南端与蒙华铁路长江公铁两用桥对接，计划。
湖北荆州为什么一直都发展不起来？ 大荆州市计划（附：摘要），在十五年前（2004年3月）荆州市人大政协两会期间就己提出。它提出的前提条件是三峡工程于1997年11月8日成功截流，荆州古城因长江汛期而困扰了几千年来的水患问题从此得到了根治！从此，荆州市迎来了一个巨大发展的历史机遇。读过《三国演义》的朋友都知道，“得荆州者得天下”的道理。这是因为，荆州市战略地位重要性所决定的。如今商业竞争，随着物流体系发展和完善，明显的又回归到了，利用区位优势和战略布局套路之中。荆州市以其明显的区位优势，将成为商业活动的关键站位和事业成功之本。荆州优势在于：1、后发优势明显，地处祖国腹地，水陆交通四方通达，上接巴蜀，下通十多座沿江城市群长江黄金水道直达上海，荆州市自古素有小上海之美誉。过去荆州市区域内长期受长江水患困扰。地区经济发展严重滞后于沿海经济发达地区。三峡工程建设使得荆州水患问题解除，自此，荆州市对于工商业才俊，巨头来说就是一方仼凭驰乘的广茂强场，有足够大的空间能最大限度的展现你的才华。2、人文意识浓厚，荆州古城是楚国古都，几千年的章华古寺就是最好的见证。荆州是楚文化发祥地，几千年历史留下了丰富的文化遗产和人类精神财富，都有待我们去发掘和发展。
