七、右图为一加热炉温度自动控制系统原理示意图。 图中TT是温度变送器，TC是温度控制器。 七、右图为一加热炉温度自动控制系统原理示意图。图中TT是温度变送器，TC是温度控制器。图中TT是温度变送器，TC是温度控制器。3、当原料油流量突然增大后，试分析该系统是。
某换热器的温度控制系统方块图如图7－10所示。系统的被控变量为出口物料温度，要求保持在（200±2)℃。操纵变量为 R为给定值，E为偏差(E=R-Z)，Q为操纵变量，C为被控变量，F为干扰变量。Z的信号范围为4～20mADc(此为DDZ-Ⅲ型仪表的统一信号)，I的信号范围亦为4～20mA DC，P的信号范围为20。
某加热炉温度控制系统中，通过调节燃油量来控制炉内温度，则燃油量是什么？ 当原料油流量突然增大后，TT感受到热流体出口的温度下降了，输出一个温度偏差信号，这个偏差是指的控制器设定值与测量的温度值之间的差值。然后控制器对于温度偏差进行调节，输出一个开启蒸汽阀门的信号，增加蒸汽进入加热器的流量提高油的温度。随着加热的蒸汽进入的时间增加，使油的出口温度逐渐升高一直达到控制器的设定值温度。
加氢原料油中常柴多为什么炉出口温度上不去？ 上面说的有道理，你可以看看反应器出口温度是否降低了，如果降低，那就是上述的原因，如果没有，那就另当别论了.你们装置设计的时候可能主要考虑了二次加工原料，原料性质变化，。
如何正确控制加热炉温度？ 燃料控制 加热炉点火前，应关好人孔，烟道挡板开至1/3一1/2，建立燃料油系统循环和原料循环，准备好浸透柴油的点火棒，应先用蒸汽将炉膛内残留瓦斯赶净，将已点燃的点火棒。
请详细指出下图（加热炉工艺流程简图）中控制系统的被控变量及操作变量，可能的干扰因素及控制对象，并画 该系统采用温度补偿和过零触发，如技术，从硬件上保证了温度测量精度，提高控制精度奠定了基础
一般情况下，导热油加热器系统的参数有哪些？ 导热油系统设计中主要参数确定导热油载热体加热系统节能、热效率高、传热均匀并可精确控制温度。导热油加热技术目前国内外经济实用温度为100—400℃.且运行安全.投资及运行成本低。而蒸汽加热、电加热，明火直接加热等系统中存在的热效率不高、循环利用率低、不易控制、影响环境等诸多不利因素.现对导热油设计中主要参数作以探讨。1导热油的选择选择导热油时.在考察系列矿物油型和合成型导热油物化性能指标后.要重点考虑导热油的最高使用温度.再结合价格和使用寿命进行技术经济设计确定。(1)导热油类型。导热油基本上町分为两类.即矿物油与合成油。矿物油是以石油馏分为原料加工制成.主要是烷烃。使用温度低.一般不能超过310度。合成油是以化工或石油化工产品为原料.经自.机合成制得。其特点是热稳定性好.使用温度范嗣宽.上限町达400度。合成油具有热稳定性好，使用温度高.可以再生并重复使用等优点，但缺点是毒性稍大一些.价格贵.而且目前主要靠进口。但对使用温度超过300度的热载体加热装置.建议采用合成油。(2)最高使用温度确定。由于热油加热设备进出口温度差25—30℃，使用安全系数25~30度，则选择导热油的首要条件是最高使用温度要大于被加热设备实际使用温度50~。
